Honda revive el nombre Hornet en el segmento de baja cilindrada con una propuesta que excede al mercado indio. La Honda CB125 Hornet representa un nuevo paso en la estrategia global de la marca, que combina estética agresiva, tecnología inédita en su clase y una base técnica pensada para ampliar fronteras.
La saga Hornet nació en los años 90 con la CB600F como punta de lanza. Desde entonces, Honda ha utilizado este nombre en distintos modelos naked de media y alta cilindrada. La reciente CB750 Hornet y la CB500 Hornet marcaron el regreso del concepto en el mundo. Ahora, la nueva CB125 Hornet celebra los 25 años de Honda Motorcycle & Scooter India (HMSI) y podría anticipar una futura expansión internacional.
El mercado de las naked 125 crece sostenidamente para atender la demanda de motos accesibles, livianas y conectadas. Honda interpreta esta tendencia con una propuesta que se ubica entre lo urbano y lo deportivo, dirigida a un público joven y exigente.
“Podría convertirse en una rival muy seria para modelos como la KTM Duke 125 o la Yamaha MT-125, si se adapta a los estándares europeos”.
Formato naked entre streetfighter y deportivo.
Honda CB125 Hornet: diseño streetfighter y equipamiento inédito
La CB125 Hornet adopta una silueta afilada y musculosa. Faro LED dividido, luces diurnas elevadas y asiento en dos niveles refuerzan su identidad deportiva. El tanque esculpido y las llantas de 10 brazos finos completan un conjunto visualmente ambicioso, disponible en cuatro combinaciones bitono.
Uno de sus diferenciales es la pantalla TFT de 4,2 pulgadas a color, gestionada desde el manubrio y con conectividad Bluetooth vía Honda RoadSync. Esta App permite navegación giro a giro, control de llamadas, música y visualización de mensajes. Además, incorpora puerto USB-C y múltiples indicadores digitales.
¿Cuál es la diferencia entre una moto deportiva y una streetfighter?
Las deportivas están enfocadas en altas prestaciones, aerodinámica y uso en pista, mientras que las streetfighter priorizan agilidad urbana, postura erguida y estética agresiva sin carenados.
En Motodinamia
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Parte ciclo y motor
El chasis tipo diamante se complementa con una horquilla invertida dorada de 37 mm y monoamortiguador trasero ajustable en 5 posiciones, un conjunto poco habitual en su segmento. El sistema de frenos integra un disco delantero lobulado de 240 mm, tambor trasero de 130 mm y ABS de un solo canal, que debería actualizarse para cumplir normativas como Euro 5+.
El motor es un monocilíndrico de 123,94 cc refrigerado por aire, con inyección electrónica, 11 CV a 7500 rpm y 11,2 Nm a 6000 rpm. Acelera de 0 a 60 km/h en 5,4 segundos. Transmisión de 5 marchas y peso contenido de 124 kg redondean un esquema ideal para uso urbano y desplazamientos diarios.
El motor con inyección acelera de 0 a 60 km/h en 5,4 segundos.
¿Para quién es ideal la Honda CB125 Hornet?
Por su estética, tecnología y maniobrabilidad, la CB125 Hornet apunta a usuarios jóvenes o principiantes, especialmente quienes valoran la imagen y conectividad. Su configuración urbana la hace ideal para entornos citadinos, aunque su postura de conducción permite escapadas cortas.
Diversos medios especializados han valorado positivamente a la Honda CB125 Hornet por su diseño agresivo, conectividad avanzada y potencial internacional. Según Evo India, es “la 125 más rápida de su categoría en el mercado indio”. Hindustan Times Auto destaca su enfoque premium y su atractivo para jóvenes urbanos, mientras que Visordown considera que, con ajustes técnicos, podría competir en Europa con modelos como la Yamaha MT-125. Por su parte, SoyMotero.net la define como “la sorpresa más interesante del segmento 125 cc en este momento”.
5 puntos clave de la Honda CB125 Hornet:
Diseño agresivo tipo streetfighter
Panel TFT con conectividad y navegación
Suspensiones de calidad con horquilla invertida
Bajo peso y buena ergonomía urbana
Aceleración destacada en su clase
Comparativa con rivales
Frente a modelos como la Yamaha MT-125, KTM Duke 125 o la Aprilia Tuono 125, la Honda ofrece menor potencia pero más tecnología de serie. Supera en conectividad a las Hero Xtreme 125R y TVS Raider, aunque aún queda por ver si llegará una versión con refrigeración líquida y 15 CV, como exige el mercado.
La filosofía es clara: una naked 125 moderna, accesible y bien equipada para destacarse en la jungla urbana.
“La CB125 Hornet impresiona con iluminación LED completa, horquilla USD y conectividad avanzada en un paquete compacto”.
Comercialización y expansión
Por ahora, la CB125 Hornet se vende solo en India. No hay confirmación oficial sobre su llegada a otros mercados, aunque Honda insinúa un enfoque más global. Para aterrizar en Europa o América Latina, deberá incorporar ABS de doble canal, emisiones Euro 5+ y posiblemente más potencia.
Ficha técnica (CB125 Hornet)
Motor: monocilíndrico 123,94 cc, refrigeración por aire
Potencia máxima: 11 CV a 7500 rpm
Par máximo: 11,2 Nm a 6000 rpm
Transmisión: manual de 5 velocidades
Peso: 124 kg
Suspensiones: horquilla USD 37 mm, monoamortiguador ajustable
Frenos: disco 240 mm + tambor 130 mm, ABS monocanal
Ruedas: 17” con neumáticos sin cámara (80/100-17 y 110/80-17)
Pantalla: TFT 4,2” con conectividad Bluetooth
Tanque: 12 litros
Altura del asiento: 797 mm
Luces: full LED con DRL
En Motodinamia
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Pantalla TFT de 4,2 pulgadas a color, con conectividad Bluetooth y navegación.
Con destino global
Honda ha logrado un equilibrio difícil: una naked 125 accesible, con diseño moderno y tecnología superior a la media. La CB125 Hornet no busca ser la más potente, pero sí la más completa. Si se adapta a los requisitos europeos, tiene todo para ser un éxito global.
LO MEJOR: Conectividad y equipamiento inéditos en su segmento.
LO MEJORABLE: Potencia limitada frente a rivales europeos.
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