Electric Ladyland fue el último álbum que el famoso guitarrista de rock and rolll Jimi Hendrix lanzó en 1968. Y también es el nombre de la personalización que hizo el artista alemán Jürgen Becker.
Así las dos pasiones de Jürgen, la música y las motos, se conjugan en una obra de arte de la customización.
El proyecto de Becker rescata de ese álbum icónico su esencia energizante de la era del rock y lo plasma en una preparación que mezcla una moto clásica con la “energía eléctrica” que imagina como el futuro de la movilidad en dos ruedas.
Moto clásica y rock: de 1955 a la actualidad
Jürgen Becker usó como base para la transformación un modelo de hace 70 años. Se trata de una Minsk M1A “réplica rusa de la motocicleta alemana DKW RT 125, que se fabricó entre los años 1930 y 1950. En particular, esta motocicleta fue abandonada por el Ejército Rojo tras el fin de la República Democrática Alemana”, especifica el artículo de Ride Apart.
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En el proceso, el motor monocilíndrico de dos tiempos original se cambió por un motor eléctrico Revolt, que está en la rueda trasera. El propulsor sustentable eroga una potencia de 10 kW (14CV), por lo que la Electric Ladyland llega prácticamente a los 100 km/h de velocidad final.
Cable de guitarra eléctrica
Quizá lo más llamativo (y representativo) de esta moto está en el espacio que antes ocupaba el motor y en el “tanque de combustible”.
El artista de Colonia y su equipo colocaron la batería de iones de litio como si fuera el motor a combustión. Ésta tiene una formato de típica batería de moto eléctrica pero también remite visualmente a un motor de moto clásica a combustión.
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Además de algunos modernos elementos como el velocímetro iluminado en azul y el indicador de batería ubicado en la parte superior del ex depósito de combustible, aparece el adminículo más extravagante y original. “La electrónica para cargar y descargar las celdas de la batería ahora se encuentra dentro del tanque. Uno de los numerosos detalles originales es la conexión (cable y ficha) entre la electrónica de control y la batería, tomada de una guitarra eléctrica Fender Stratocaster“, describe MOTORRAD.
Por lo demás, cabe consignar que Becker dejó casi intacta la apariencia de la Minsk. El chasis, la horquilla telescópica y el asiento individual con resortes son los mismos de 1955.
VÍA | Ride Apart | MOTORRAD | Jürgen Becker
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