Después de la Monster 30th Anniversario, la Multistrada V4 Grand Tour y la DesertX Rally, llegó la revelación de la Ducati Multistrada V4 RS 2024.
El cuarto episodio del Ducati World Première 2024 hizo publica una Multistrada V4 sin concesiones. Una máquina propulsada por el motor Desmosedici Stradale derivado de la Panigale V4, con embrague seco y calibraciones electrónicas dedicadas, para ofrecer sensaciones de conducción sin precedentes.
Una «Multi» entre Superbike y Touring de peso reducido gracias a la elección de componentes fabricados con fibra de carbono para las superestructuras y titanio para el subchasis. Y con una decoración única, creada por el Centro Stile con influencia de MotoGP.
Ducati Multistrada V4 RS: nunca vista antes
Ducati acaba de crear la Multistrada más deportiva, sofisticada y exclusiva. Por eso la producirá en una serie numerada, para celebrar este año su vigésimo aniversario. El número se muestra en una placa de aluminio anodizado negro, adornada con la bandera italiana, aplicada a la abrazadera triple.
La experiencia de conducción de esta moto se vuelve memorable por el sonido inconfundible del Desmosedici Stradale con embrague seco y silenciador Akrapovič. Además por la enérgica y emocionante entrega de potencia. Sensaciones también garantizadas por el chasis de la Multistrada más deportiva de la familia, gracias a las suspensiones Öhlins, el basculante monobrazo de aluminio y las llantas forjadas.
Los motociclistas más exigentes apreciarán los detalles técnicos y estilísticos que la convierten en una motocicleta única en personalidad y sustancia. El logo RS, diseñado por el Centro Stile, está presente en la decoración lateral, en la llave y en los gráficos del tablero. La cola estilizada y aerodinámica, diseñada exclusivamente para esta moto, ayuda a hacerla aún más deportiva.
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La Multistrada V4 RS es un modelo en el que cada componente, cada detalle. Desde el paquete electrónico equipado con tecnología de radar hasta el liviano chasis trasero de titanio, fueron elegidos con un único objetivo: crear la motocicleta Touring más deportiva jamás creada.
A imagen y semejanza
La Ducati Multistrada V4 RS combina la inconfundible línea Multistrada, elegante y dinámica, con soluciones técnicas que recuerdan las tecnologías utilizadas en las motos superdeportivas de Borgo Panigale. El nombre RS tiene exactamente este significado, recordando otra motocicleta en la historia de Ducati, la Monster S4 RS, nacida según los mismos principios inspiradores.
Los distintos componentes de fibra de carbono, como el guardabarros delantero, los paramanos, los escudos térmicos y el «pico» delantero, crean un juego de contrastes con la decoración Blanco Iceberg, enriquecido por varias referencias al color de la Desmosedici MotoGP.
La esbelta y sutil zaga de tecnopolímero integra las manijas del pasajero y define una vista lateral deportiva, sofisticada e inconfundible. La estructura de soporte del asiento en titanio es un componente de gran elegancia técnica que acentúa su deportividad y permite un ahorro de peso de 2,5 kg respecto al estándar.
Estilo deportivo
La Multistrada V4 RS es la única de la familia que adopta el motor Desmosedici Stradale de 1.103 cc. Para combinar la suavidad y regularidad típicas de la Multistrada con la personalidad y las características deportivas de la Panigale y la Streetfighter.
Ducati retocó el V4 obteniendo una curva de entrega de potencia fluida y regular a bajas revoluciones y al mismo tiempo, gracias a la distribución desmodrómica, emocionante cerca del limitador. Una personalidad que también se expresa gracias al tono del escape, profundo a bajos niveles y estimulante como en las Superbike durante las aceleraciones a altas revoluciones.
Estos objetivos se lograron adoptando el filtro de aire de la Panigale V4 R, que es más permeable y más deportivo. También con un sistema de escape con silenciador Akrapovič desarrollado específicamente para la Multistrada V4 RS.
En esta configuración, homologada Euro 5+, el motor de la Desmosedici Stradale desarrolla una potencia máxima de 180 CV, con limitador a 13.500 rpm. Este valor fue elegido para garantizar prestaciones deportivas manteniendo el equilibrio que siempre ha distinguido a la Multistrada V4 desde su primera versión.
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Para aprovechar al máximo las prestaciones de la Desmosedici de ruta, más deportiva y caracterizada por una mayor aceleración, se acortó la relación final manteniendo inalteradas las relaciones de transmisión.
Por último, al igual que en la Panigale V4 SP2 y la Streetfighter V4 SP2, la Multistrada V4 RS también cuenta con un embrague seco STM-EVO SBK fabricado en aluminio billet. Tiene una configuración específica de muelles y rampas antirrebote. Este componente, que suaviza la conducción durante las fases de frenado y acoplamiento, también contribuye a enriquecer el sonido del escape con su típico timbre metálico cuando se desacopla el embrague.
Doble radar
La Multistrada V4 RS está equipada con el avanzado y sofisticado paquete electrónico de la Multistrada V4 S. Incluye, entre otras características, tecnología de doble radar estándar (delantero y trasero), que permite Control de Crucero Adaptativo (ACC) y Detección de Punto Ciego (BSD).
El equipamiento electrónico de la Multistrada V4 RS, basado en una plataforma inercial Bosch, está compuesto por 4 Power Modes (Full, High, Medium, Low), Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC) , Control de Freno Motor (EBC) y Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down.
Todos estos sistemas fueron calibrados para las características y el uso previsto del modelo y se integraron en cuatro modos de conducción: Race, Sport, Touring y Urban.
En la V4 RS, se introduce por primera vez en la familia Multistrada el modo Full Power (asociado por defecto al Race Riding Mode. Está caracterizado por una bandera a cuadros encima del nombre). Ofrece máxima potencia en todas las marchas, con una rápida respuesta del acelerador.
La Multistrada V4 RS también está equipada con EBC (Engine Brake Control) ajustable en tres niveles, que permite al conductor personalizar el freno motor según el estilo y el contexto de conducción.
Pantalla con menú desplegable
La mayor deportividad del paquete electrónico de la V4 RS se destaca por la nueva gráfica del instrumental. Presenta un panel de control en la pantalla principal de 6.5″ con una funcionalidad similar al Infomode Track de la Panigale V4 y Streetfighter V4. Este menú desplegable muestra los niveles establecidos para DTC, ABS y DWC en el modo de conducción seleccionado. Además, la intervención del Ducati Traction Control y del Ducati Wheelie Control sobresale mediante el parpadeo del correspondiente elemento desplegable y la iluminación de la esquina superior derecha del tablero.
Chasis y ergonomía
El chasis de la Multistrada V4 RS se desarrolla alrededor de la rueda delantera de 17″, lo que garantiza una gran precisión y reactividad en una conducción deportiva. Esta elección llevó a optar por un bastidor monocasco de aluminio diferente al de Multistrada V4 S y Rally para obtener una inclinación diferente del cabezal de dirección. Así define los valores de recorrido y distancia entre ejes en función de la mayor deportividad de la moto, similar a lo que ya se hizo en la V4 Pikes Peak.
Las llantas Marchesini de aluminio forjado, 2,7 kg más ligeras que las del V4 S, hacen más eficaz el comportamiento dinámico del vehículo. Los neumáticos Diablo Rosso IV Corsa, en medidas 120/70 delante y 190/55 detrás, ofrecen un excelente agarre durante la aceleración y una fuerte sensación de contacto con el suelo en el centro de la curva.
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La elección de las suspensiones Öhlins Smart EC 2.0 va en la dirección de garantizar las mejores prestaciones en un uso deportivo. Su sistema, como en la Panigale V4 S y Streetfighter V4 S, se auto regula en función de cada individuo y estilo de conducción.
El sistema de frenos deriva directamente de la Panigale V4. Adelante, Incluye discos de 330 mm de diámetro y pinzas monobloque Brembo Stylema, a las que se suman las pastillas de la Panigale V4. En la parte trasera monta un disco de 265 mm de diámetro sobre el que actúa una pinza flotante Brembo. El sistema está gestionado por el sistema ABS en curvas Bosch-Brembo 10.3ME.
Finalmente, la V4 RS brinda una ergonomía más deportiva que la Multistrada V4, con reposapiés más altos y más atrás para aumentar el ángulo de inclinación máximo. El manubrio, fijado rígidamente a la placa para mejorar la sensación de conducción, es más bajo, más estrecho y tiene una curvatura menos acentuada. Los nuevos puños, más blandos, tienen un diseño más deportivo.
Esta combinación ergonómica se traduce en una mejor sensación en la conducción deportiva, manteniendo al mismo tiempo un buen nivel de confort. De hecho, el confort fue objeto de gran atención, para mantener la mejor síntesis entre deporte y turismo de la Multistrada V4 RS.
Muy buen articulo de la Ducati RS, seria bueno publicar las especificaciones, prestaciones y performance.
gracias
Enrique Vergara