En el quinto episodio de la serie web 2023 Ducati World Première, Ducati presentó la nueva familia Streetfighter V4. Con los modelos V4 y V4 S, junto con la más exclusiva y vigorosa V4 SP2, la marca de Borgo Panigale continúa en la aplicación y evolución de la exitosa fórmula «Fight Formula». Con esto se posiciona en lo más alto del segmento con un nivel incontestable de equipamiento y relación peso/potencia, sobre todo para la versión SP2.
Ducati Streetfighter V4 2023
Cabe recordar que la Streetfighter V4 se presentó en 2020 y resultó un éxito instantáneo. Además estableció nuevos puntos de referencia en cuanto a rendimiento en el segmento de las Naked Super Sports .
Mundialmente apreciada por su estética agresiva y minimalista, caracterizada por un frontal inspirado en el Joker de los cómics, la Streetfighter V4 inmediatamente entró en los corazones de los «ducatisti».
La evolución natural
En resumidas cuentas, la Streetfighter V4 es una Panigale V4 despojada de sus carenados, con manubrio alto y ancho, 178 kg de peso, motor Desmosedici Stradale de 208 CV, alas biplano y paquete electrónico de última generación.
La Ducati Streetfighter V4 2023 transmite deportividad, gracias a la configuración estándar de asiento monoplaza (también viene con asiento y estriberas de pasajero).
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El diseño de la Streetfighter V4 es directo y minimalista, con su faro Full LED y DRL en forma de V que recuerda la vista frontal de la Panigale V4. La cúpula baja e inclinada hacia adelante, como extensión de las líneas musculosas del tanque, le da a la Streetfighter V4 un aspecto de depredador.
El tanque tiene las mismas formas que el de la Panigale V4 2022, ya que ambos están diseñados para ayudar mejor al piloto durante las frenadas y entradas en curva. Tiene una mayor capacidad (17 litros) y mejora estéticamente con las nuevas cubiertas laterales.
En la versión V4 S, la Streetfighter 2023 está disponible en una nueva decoración arenosa Grey Nero, a a tono con el contraste entre el gris y varios tonos negros oscuros y lúcidos de la carrocería. Resaltan los componentes técnicos como los frenos y suspensiones, que le da a la moto un aspecto cada vez más agresivo, pero aún refinado.
Power Modes
La Ducati Streetfighter V4 2023 implementa la lógica de los Power Modes ya desarrollados en la Ducati Panigale V4 y V4 S. Dispone de cuatro estrategias de entrega de potencia: Full, High, Medium y Low. Full y Low son recientes, mientras que High y Medium están revisadas del modelo anterior.
El Power Mode Low, por otro lado, se diseñó para conducir sobre superficies de baja adherencia, limitando la potencia máxima de la moto a 165 CV. Ahí ofrece una respuesta al acelerador particularmente manejable.
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Por otra parte, la Streetfighter V4 en la versión 2023 introduce el Riding Mode Wet para hacer que la conducción sea aún más segura en superficies de baja adherencia. El equipamiento de serie se enriquece con una batería de ión litio para la versión S y la versión SP2, 1.7 kg más liviana.
El panel de instrumentos de la Streetfighter V4 2023 también continúa la línea de la Panigale V4. Los gráficos se revisan en todas las vistas, para simplificar la información y sea más descriptiva ayudando al entusiasta en la calibración de los diferentes parámetros.
Engine Brake Control EVO 2
La Streetfighter V4 2023 posee el software Engine Brake Control EVO 2 (EBC) que garantiza una mejor estabilidad, precisión y direccionalidad en las fases de frenado y entrada en curvas. Además de la posibilidad de que el piloto defina con más precisión la configuración electrónica para cada uso.
Implementa asimismo una nueva estrategia para el Ducati Quick Shift (DQS) que eficientiza el grado de apertura del acelerador, tanto cuando este último está parcialmente abierto como cuando está al tope.
En la nueva Streetfighter V4, el bastidor sigue también a la Panigale V4 para ofrecer mejoras de las sensaciones en el tren delantero y seguridad de conducción. El bastidor incluye el Front Frame y el basculante monobrazo, ambos en aluminio, con horquilla invertida y amortiguador de ajustes mecánicos en la versión V4.
Las suspensiones de la Ducati Streetfighter V4 S son semi-activas de Öhlins (horquilla invertida Nix30 de 43 mm y amortiguador TTX36) con interfaz SmartEC 2.0. Aportan versatilidad, efectividad y rapidez en los ajustes. Además, en la versión V4 S, las llantas son Marchesini forjadas en aleación de aluminio.
Streetfighter V4 SP2
Ducati también presenta el modelo Streetfighter V4 SP2 de primera categoría en una versión numerada. Una moto lista para llegar a pista. Dispone de un equipamiento técnico exclusivo que combina la «Fight Formula» con las características «SP».
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La Streetfighter V4 SP2 se ofrece en decoración «Winter Test» . La diseñó Centro Stile Ducati inspirándose en las motos Ducati Corse utilizadas durante las pruebas de pretemporada de los campeonatos MotoGP y SBK. El negro mate de la carrocería, el acabado de carbono mate de las llantas y las alas, contrasta con los toques rojos brillantes y el brillo del tanque de aluminio pulido a la vista. Dicho metal también se halla en las cubiertas laterales de los radiadores. El número consecutivo de la moto está grabado en láser en el manubrio.
Completan a la StreetFighter V4 SP2 las llantas de carbono de 5 palos bífidos, 1,4 kg más ligvianos que las de aluminio forjadas montadas en la Streetfighter V4 S. Son capaces de reducir el momento de inercia en un 26% en el tren delantero y 46% en el trasero. Las pinzas de freno delanteras Brembo Stylema R garantizan una gran potencia de frenado, así como un rendimiento excepcional para el uso prolongado en pista.
En la Streetfighter V4 SP2, el Desmosedici Stradale está equipado con el embrague en seco STM-Evo SBK, que asegura una mejor función deslizante, incluso en las subidas más agresivas.
Una contribución al rendimiento entre los pianitos de las curvas también llega de las suspensiones Öhlins con muelles e hidráulicos idénticos a los del Panigale V4.
El equipamiento incluye estriberas ajustables de aluminio mecanizadas, guardabarros delantero de carbono y los accesorios utilizables en los «días de pista». Estos son: una tapa de embrague abierto en carbono, una tapa para eliminar el soporte de la matrícula y los tornillos para quitar los retrovisores.
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