La Benelli Tornado 550 marca el regreso de una denominación histórica que dejó huella en el mercado. La saga supersport comenzó en los años 70 con modelos como la Tornado 650, una bicilíndrica que combinaba potencia y estilo italiano. En 2002, Benelli sorprendió con la Tornado Tre 900, una tricilíndrica de alto rendimiento que destacó por su diseño vanguardista y soluciones técnicas innovadoras. Ahora, en 2025, la Tornado 550 retoma ese legado con una deportiva que se ajusta a las exigencias actuales del segmento medio.
La Benelli Tornado 550 marca el regreso de una denominación histórica que dejó huella en el mercado.
Cabe recordar que también existen versiones con el nombre Tornado en formato naked: línea TNT (Tornado Naked Twin) de Benelli abarca desde los 125 hasta los 900 cc, todas con un diseño agresivo y un enfoque urbano y deportivo.
Diseño y tecnología: deportividad con ADN italiano
Desarrollada por el Centro Stile Benelli, la Tornado 550 exhibe una estética agresiva y moderna. Sus carenados esculpidos y tridimensionales le otorgan una apariencia compacta y atlética. Las luces diurnas (DRL), inspiradas en los colmillos de un león, rinden homenaje al emblema histórico de la marca. En la parte trasera, las luces están integradas con los intermitentes, manteniendo una línea limpia y aerodinámica.
La instrumentación corre a cargo de una pantalla TFT a color de 5 pulgadas, que permite la conexión a dispositivos móviles mediante Wi-Fi y Bluetooth, para facilitar la gestión de llamadas y notificaciones. Además, cuenta con un puerto USB-C para carga rápida, mejorando la experiencia del usuario en desplazamientos largos.
Mecánica refinada: potencia y control equilibrados
El corazón de la Tornado 550 es un motor bicilíndrico en paralelo de 554 cc, evolución del conocido propulsor de 500 cc de la marca. Este bloque entrega 56 CV a 8.250 rpm y un par máximo de 54 Nm a 5.500 rpm, cumpliendo con la normativa Euro 5+. La transmisión es de 6 velocidades, y asegura una entrega de potencia suave y eficiente.
El corazón de la Tornado 550 es un motor bicilíndrico en paralelo de 554 cc, evolución del conocido propulsor de 500 cc de la marca.
La parte ciclo se compone de un chasis tubular de acero, acompañado por una horquilla invertida Marzocchi de 41 mm totalmente ajustable en la parte delantera y un monoamortiguador trasero con ajuste de precarga y rebote. El sistema de frenado está firmado por Brembo, con discos delanteros de 320 mm y un disco trasero de 260 mm, ambos con ABS de doble canal.
Comparativa: ¿cómo se posiciona frente a sus rivales?
En el competitivo segmento de las deportivas de media cilindrada, la Tornado 550 se enfrenta a modelos como la Honda CBR500R, la Kawasaki Ninja 500, la CFMoto 450SR y la Aprilia RS 457.
Con sus 56 CV, la Benelli supera en potencia a la CBR500R (47,5 CV) y a la Ninja 500 (50 CV), lo que la convierte en una de las más potentes de su categoría. Sin embargo, su peso en orden de marcha de 198 kg es superior al de algunas competidoras, lo que podría influir en su agilidad. Aun así, su equipamiento de serie, que incluye suspensiones ajustables y frenos Brembo, le otorgan una ventaja en términos de prestaciones y calidad percibida.
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Con sus 56 CV, la Benelli se convierte en una de las más potentes de su categoría.
Opiniones de la prensa especializada
La prensa internacional ha recibido con entusiasmo la llegada de la Tornado 550. El portal TopSpeed destaca que «la Tornado 550 produce 56 caballos de fuerza y 40 lb-pie de torque, superando a todas sus rivales en potencia» . Por su parte, Ultimate Motorcycling resalta que «la Tornado 550 es una evolución del fiable motor de 500 cc de Benelli, ofreciendo una experiencia de conducción emocionante y cómoda».
Ficha técnica Benelli Tornado 550
Motor: Bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos, DOHC, 8 válvulas
Cilindrada: 554 cc
Potencia máxima: 56 CV a 8.250 rpm
Par máximo: 54 Nm a 5.500 rpm
Transmisión: 6 velocidades
Chasis: Tubular de acero
Suspensión delantera: Horquilla invertida Marzocchi de 41 mm, ajustable
Suspensión trasera: Monoamortiguador ajustable en precarga y rebote
Frenos delanteros: Doble disco de 320 mm con pinzas Brembo
Freno trasero: Disco de 260 mm con pinza de un pistón
ABS: De doble canal
Ruedas: Aleación de 17 pulgadas
Neumáticos: 120/70 delante, 160/60 detrás
Peso en orden de marcha: 198 kg
Altura del asiento: 790 mm
Capacidad del tanque: 16,5 litros
Colores disponibles: Negro Midnight, Plata Tech y Blanco Gres
Estará disponible, primero en Europa, a lo largo de 2025, con un precio estimado de 6.490 euros .
Precio y disponibilidad
La Benelli Tornado 550 estará disponible, primero en Europa, a lo largo de 2025, con un precio estimado de 6.490 euros .
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