La Zontes 350S no intenta reinterpretar la fórmula cruiser: la sacude. Su silueta musculosa, de líneas redondeadas y proporciones compactas, mezcla códigos clásicos con soluciones claramente contemporáneas. El faro circular Full LED con cuatro focos lenticulares, el colín corto y bajo y el depósito en forma de lágrima construyen una imagen reconocible, pero el impacto real llega desde atrás: la rueda trasera completamente expuesta gracias al basculante monobrazo.
La posición de manejo acompaña el concepto. Asiento a 750 mm, plataformas de aluminio regulables en dos posiciones y manillar ancho configuran una ergonomía relajada, accesible y coherente con su planteo urbano–rutero.
Con la rueda trasera completamente expuesta gracias al basculante monobrazo.
Un monocilíndrico que empuja más de lo que su estética promete
El motor monocilíndrico de 348 cc, con doble árbol de levas y cuatro válvulas, entrega 39,4 CV y 32,8 Nm, cifras que la colocan entre las más potentes del segmento. La respuesta es progresiva y aprovechable, asistida por dos modos de conducción (Eco y Sport) que permiten modular carácter y consumo.
La caja de seis marchas trabaja junto a un embrague antirrebote, aportando suavidad y control en reducciones. Con un consumo homologado de 4 L/100 km y un tanque de 16 litros, la autonomía es otro de sus argumentos sólidos.
En Motodinamia
Honda Forza 750: el scooter que piensa como moto grande
El monobrazo no es adorno
La parte ciclo confirma que el diseño no es solo estético. Chasis multitubular de acero, basculante monobrazo de aluminio, horquilla invertida de 43 mm y monoamortiguador trasero con nitrógeno componen un conjunto equilibrado y firme.
En frenos, la 350S juega fuerte: disco delantero de 320 mm con pinza radial J.Juan de cuatro pistones y disco trasero de 265 mm, ambos con ABS independiente. El peso en seco de 179 kg ayuda a mantener agilidad y control.
Tecnología sin complejos en territorio cruiser
Pantalla TFT full color, mandos retroiluminados, conectividad Bluetooth, monitor de presión y temperatura de neumáticos, llave inteligente por proximidad en formato pulsera, doble toma USB y cierre centralizado electrónico. Un nivel de equipamiento poco habitual en el mundo custom.
La 350S se instala como una alternativa con carácter propio y argumentos sólidos.
Los números que explican por qué no juega como las demás
-
Motor: monocilíndrico 348 cc | potente y eficiente
-
Potencia / Par: 39,4 CV / 32,8 Nm | referencia del segmento
-
Parte ciclo: monobrazo + horquilla USD | diferencial real
-
Frenos: J.Juan radial + ABS | nivel superior
-
Peso / Asiento: 179 kg / 750 mm | accesible y manejable
En Motodinamia
Harley-Davidson Bugatti: diseño suizo para una Softail Slim única
Frente a sus rivales: cuando el diseño también es argumento
Comparada con una Royal Enfield Meteor 350, la Zontes ofrece mucha más potencia y tecnología. Frente a Honda Rebel 300/500, responde con mejor equipamiento y una propuesta visual más audaz. Incluso ante la Benelli 502C, más voluminosa y pesada, la 350S destaca por eficiencia, ligereza y sofisticación electrónica.
Una custom que convierte el diseño en argumento técnico
La 350S se instala como una alternativa con carácter propio y argumentos sólidos. Combina diseño, rendimiento y tecnología con una personalidad propia que rompe con lo establecido en la media cilindrada cruiser. Y lo hace desde un lugar poco habitual: innovar donde nadie se animaba.
VÍA | Zontes España
0 comentarios