Hay personas que eligen conducir por las noches en sus viajes en moto. Piensan que es más seguro y tranquilo porque hay menos tránsito, pero la investigación científica demuestra lo contrario. La noche triplica el riesgo de morir en un siniestro de tránsito. La poca visibilidad, las limitaciones psicofísicas de nuestro organismo, el peligro de encandilamiento, son algunos de los factores que aumentan el riesgo en la conducción nocturna.
Por eso, siempre que sea posible, es mejor elegir no conducir durante la noche, más aún después de haber trabajado durante todo el día. Si hay que salir a la ruta, es más seguro descansar y salir temprano en la mañana.
La recomendación que difundió la fundación argentina «Luchemos por la Vida», profundiza aún más en el tema.
Siempre que sea posible, es mejor elegir no conducir durante la noche, más aún después de haber trabajado durante todo el día. Si hay que salir a la ruta, es más seguro descansar y salir temprano en la mañana.
Viajes en moto ¿por qué el riesgo se triplica de noche?
La tarea de conducir requiere de concentración y un estado de alerta y atención permanentes. Al manejar cansado o con sueño, la atención se dispersa, se hacen más lentas las reacciones y se altera la capacidad de juzgamiento de las situaciones. Ante un peligro, no se reacciona con rapidez y el riesgo de siniestro aumenta. Se debe evitar conducir cansado o con sueño, tanto durante el día, como de noche, cuando el riesgo es mucho mayor.
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Por otra parte, durante la noche, por la oscuridad del ambiente, especialmente en la ruta, la visión del paisaje se reduce. Los costados del camino desaparecen en la oscuridad, salvo los pocos metros que iluminan los faros. El paisaje se hace más impreciso, ya que pierde la variedad de colores y no se perciben con precisión los relieves.
En ese contexto, el panorama se achica, se torna monótono y relajante. La posibilidad de ver objetos a los lados o en el camino es tardía (por ejemplo, animales que se cruzan en la ruta, o un camión detenido sin luces). La apreciación de las distancias y la velocidad se ve alterada por la falta de referencias.
Es oportuno recordar que, biológicamente, el ser humano está preparado para estar activo durante el día y dormir durante la noche. El organismo de una persona, en las horas nocturnas, en particular entre las dos y las seis de la mañana, se relaja preparándose para el reposo.
Limitaciones psicofísicas
Es oportuno recordar que, biológicamente, el ser humano está preparado para estar activo durante el día y dormir durante la noche. El organismo de una persona, en las horas nocturnas, en particular entre las dos y las seis de la mañana, se relaja preparándose para el reposo. Aunque no se lo note, en las horas de la noche y la madrugada, la atención y concentración decaen, y la actividad refleja y de respuestas se lentifican.
…siempre que sea posible, es mejor elegir no conducir durante la noche, más aún después de haber trabajado durante todo el día. Si hay que salir a la ruta, es más seguro descansar y salir temprano en la mañana.
Entre otros peligros que esto trae aparejado está el encandilamiento. El ojo necesita un cierto tiempo para adaptarse a los cambios bruscos en la luminosidad ambiente, por ejemplo, cuando se pasa bruscamente de la oscuridad de la noche a la intensa luz alta de los faros de un vehículo que viene en dirección contraria. Durante ese tiempo se produce una especie de ceguera momentánea. Si se está cansado o se bebió alcohol, el tiempo de esa ceguera será más largo.
En este sentido, LPLV aconseja evitar mirar los faros de los vehículos que vienen de frente y desviar la vista hacia las líneas laterales externas del carril. También hay que mantenerse lo más cerca posible de ellas y disminuir la velocidad.
Por todo los expuesto, si se está preparando un viaje en moto, lo mejor será dormir bien y salir al alba.
VÍA | Luchemos por la Vida
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