La Triumph Trident 660 recibe para 2026 la actualización más profunda desde su aparición y deja en claro que el segmento naked medio sigue siendo un campo de batalla estratégico. Más potencia, electrónica de nivel superior y una parte ciclo afinada convierten a la roadster británica en una propuesta mucho más ambiciosa, sin perder la accesibilidad que la hizo popular.
El motor tricilíndrico de 660 cc alcanza ahora los 95 CV a 11.250 rpm y 68 Nm de torque.
Un triple que ahora empuja desde abajo
El corazón de la Trident 660 evoluciona de manera contundente. El motor tricilíndrico de 660 cc alcanza ahora los 95 CV a 11.250 rpm y 68 Nm de torque, con un incremento de 14 CV respecto a la generación anterior. La nueva puesta a punto, junto con una línea roja elevada hasta las 12.650 rpm, redefine el carácter del modelo. Es más deportivo, más lleno en medios y con un rango útil claramente ampliado.
Además, la adopción de tres cuerpos de aceleración individuales de 44 mm, una caja de aire frontal de mayor volumen y una culata revisada optimizan la respiración del motor y refuerzan el ADN triple de Triumph: empuje desde bajas vueltas, elasticidad en el uso diario y una entrega que se estira con decisión en la zona alta.
En Motodinamia
QJMotor Rino 900: potencia sin complejos en la jungla maxi trail
La gran novedad es la suspensión trasera Showa, ahora con ajuste de precarga y rebote.
Chasis afinado para una naked más seria
La Trident 660 no se limita a ganar potencia. El chasis perimetral de acero fue revisado para acompañar el nuevo rendimiento y mejorar la calidad de conducción. Aunque, la gran novedad es la suspensión trasera Showa, ahora con ajuste de precarga y rebote, que permite un mayor margen de personalización y una respuesta más precisa en conducción deportiva.
Adelante se mantiene la horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm, mientras que el conjunto de frenos con doble disco delantero de 310 mm y pinzas Nissin asegura una frenada potente y dosificable. El resultado es una naked que transmite mayor aplomo sin resignar agilidad.
Electrónica: un salto cualitativo
Uno de los avances más relevantes está en el paquete electrónico. La Trident 660 incorpora IMU de seis ejes, habilitando ABS y control de tracción optimizados para curvas. A esto se suman tres modos de conducción (Rain, Road y Sport), acelerador electrónico, quickshifter bidireccional Triumph Shift Assist y control de crucero de serie.
Finalmente, el instrumental mixto TFT + LCD y el sistema MyTriumph Connectivity completan un equipamiento que la posiciona entre las más avanzadas de su categoría.
Diseño más musculoso, identidad intacta
Triumph refuerza el carácter visual de la Trident con un tanque rediseñado, líneas más marcadas y nuevos esquemas de color. El estilo sigue siendo minimalista, pero ahora con una presencia más robusta y detalles de terminación que subrayan su posicionamiento premium dentro del segmento.
En Motodinamia
Zontes 350S: músculo, tecnología y monobrazo disruptivo
La Trident 660 incorpora IMU de seis ejes, habilitando ABS y control de tracción optimizados para curvas.
Ficha técnica comentada
Motor: tricilíndrico en línea, 660 cc, DOHC, refrigerado por líquido
Un propulsor que combina suavidad y carácter, ahora con un nivel de potencia que la coloca en la cima de las naked medias.
Potencia y torque: 95 CV a 11.250 rpm / 68 Nm a 8.250 rpm
Entrega contundente y aprovechable, con el 80 % del par disponible desde apenas 3.000 rpm.
Alimentación: inyección electrónica con acelerador ride-by-wire
Clave para una respuesta más precisa y para la integración del paquete electrónico avanzado.
Transmisión: caja de 6 marchas con embrague asistido y antirrebote
Pensada tanto para el uso urbano como para una conducción deportiva más exigente.
Parte ciclo: chasis perimetral de acero con suspensión Showa revisada
Mayor estabilidad y mejor lectura del asfalto, sin perder la agilidad característica del modelo.
Frenos: doble disco delantero de 310 mm con pinzas Nissin
Frenada sólida y progresiva, acorde al nuevo nivel prestacional.
Peso en orden de marcha: 195 kg
Un valor competitivo que favorece la manejabilidad y la confianza general.
Tecnología: IMU de 6 ejes, ABS y control de tracción en curva, modos de conducción, control de crucero
Un conjunto electrónico que la eleva claramente frente a muchas rivales directas.
Una naked que deja de ser “entrada de gama”
En suma, con esta actualización, la Triumph Trident 660 prestigia su rol de acceso a la marca para convertirse en una naked media con aspiraciones deportivas reales, alto contenido tecnológico y una puesta a punto más refinada. Para 2026, la roadster británica ya no solo compite: marca el ritmo.
VÍA | Triumph Motorcycles
0 comentarios