La marca inglesa Triumph renueva uno de sus modelos más emblemáticos. La Triumph Speed Triple 1200 RS 2025 promete consolidar su lugar en el segmento de motos naked deportivas gracias a su potencia adictiva, manejo de precisión y tecnología de vanguardia.
Con solo 199 kg de peso en húmedo, la Speed Triple 1200 RS 2025 combina un diseño agresivo con una ergonomía optimizada.
Potencia y refinamiento inéditos para el producto
El corazón de la Triumph Speed Triple 1200 RS es su tricilíndrico de 1160 cc, que ahora entrega 183 CV a 10.750 rpm y un par motor de 128 Nm a 8.750 rpm. Este motor, más potente y delicado que el de la generación anterior, está diseñado con tecnología derivada del desarrollo del motor Moto2 de Triumph. La aceleración es contundente, y la respuesta del acelerador es inmediata, logrando un equilibrio perfecto entre potencia y control tanto en ruta como en pista.
Según Triumph, la nueva estrategia de equilibrado dinámico del cigüeñal aporta un nivel superior de refinamiento y suavidad al motor, reforzando su posición como referente en el nicho de las naked.
Tecnología de suspensión semiactiva
El sistema Öhlins SmartEC3 es una de las joyas técnicas de esta moto. Esta tecnología de suspensión semiactiva ajusta dinámicamente las características de amortiguación en tiempo real, proporcionando una experiencia de conducción personalizada y precisa. Además, los frenos Brembo Stylema con palanca MCS garantizan un rendimiento de frenado excepcional incluso en las condiciones más exigentes.
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La tecnología orientada al piloto incluye modos de conducción ajustables, ABS optimizado para curvas y control de tracción avanzado.
Diseño audaz con ADN Triumph
Con solo 199 kg de peso en húmedo, la Speed Triple 1200 RS 2025 combina un diseño agresivo con una ergonomía optimizada. El manubrio levemente más alto y ancho, junto con un perfil de asiento estilizado, aseguran una postura de conducción cómoda y deportiva. Además, detalles como las horquillas doradas Öhlins y el basculante monobrazo refuerzan su estética moderna y funcional.
Más allá de la performance
La tecnología orientada al piloto incluye modos de conducción ajustables, ABS optimizado para curvas y control de tracción avanzado. Además, su nueva pantalla TFT de 5 pulgadas ofrece acceso intuitivo a todas las configuraciones clave.
La Triumph Speed Triple 1200 RS ingresa al mercado en tres meses
La moto llegará a los concesionarios en abril de 2025 con un precio inicial de 17.495 libras esterlinas (cerca de 21.800 dólares). Entre sus opciones de personalización se encuentran más de 25 accesorios originales Triumph, destacando el nuevo silenciador Akrapovič con acabados en titanio y fibra de carbono.
Para aquellos que buscan una experiencia de manejo emocionante y un diseño que encarna la esencia de las motos deportivas naked, la Speed Triple 1200 RS es una elección casi insuperable.
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Ficha Técnica
Motor y Transmisión
- Tipo: Refrigeración líquida, 12 válvulas, DOHC, 3 cilindros en línea.
- Cilindrada: 1160 cc.
- Diámetro x Carrera: 90,0 mm x 60,8 mm.
- Relación de Compresión: 13.2:1.
- Potencia Máxima: 183 CV (134,6 kW) a 10.750 rpm.
- Par Máximo: 128 Nm a 8.750 rpm.
- Sistema de Combustión: Inyección electrónica secuencial multipunto.
- Escape: Sistema 3-1 con silenciador lateral.
- Caja de Cambios: 6 velocidades.
- Embrague: Multidisco húmedo, asistido y antirrebote.
Chasis
- Chasis: Doble viga de aluminio con subchasis atornillado.
- Suspensión Delantera: Horquilla Öhlins NIX30 USD de 43 mm, con amortiguación electrónica SmartEC3.
- Suspensión Trasera: Monoamortiguador Öhlins TTX36 con amortiguación electrónica SmartEC3.
- Frenos Delanteros: Discos gemelos de 320 mm con pinzas Brembo Stylema.
- Frenos Traseros: Disco único de 220 mm con pinza Brembo.
- Neumáticos: Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 (Delantero: 120/70 ZR17, Trasero: 190/55 ZR17).
Dimensiones y Capacidades
- Peso en Orden de Marcha: 199 kg.
- Altura del Asiento: 830 mm.
- Distancia entre Ejes: 1445 mm.
- Capacidad del Depósito: 15,5 litros.
La aceleración de la Speed Triple 1200 RS es contundente, y la respuesta del acelerador es inmediata, logrando un equilibrio perfecto entre potencia y control tanto en ruta como en pista.
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