La próxima Suzuki GSX-8R «se revela mediante documentos de aprobación de tipo UN-ECE: no solo comparte muchos detalles técnicos con el modelo GSX-8S establecido, sino que también promete una aerodinámica mejorada y una velocidad máxima», adelanta Motorcycles News.
Lo que era un secreto a voces se confirmaría ahora con la ampliación de la gama deportiva de 800 cc de la marca de Hamamatsu.
Con la incorporación de la GSX-8R, la firma nipona daría un paso más al dado con la flamante pero ya exitosa GSX-8S. El lanzamiento de la «8-R» se daría en 2024 y se especula que habría un anticipo del modelo en el EICMA de noviembre venidero.
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Suzuki GSX-8S, la base para la nueva GSX-8R
Suzuki GSX-8, mas veloz que la Naked
La Suzuki GSX-8R (no es la denominación definitiva) se apoyará en la plataforma de la GSX-8S. Su motor erogará unos 83 CV a 8.500 rpm y 78 Nm de par a 6.800 rpm.
Sin embargo, con cifras de rendimiento análogas a la Naked, la carenada alcanzaría una velocidad máxima de 215 km/h, unos 10 km/h más que la GSX-8S. El motivo estaría en su aerodinámica, que compensaría, asimismo, los 3 kilos más de peso (aproximadamente 205 kg).
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El chasis es idéntico a la moto base, sólo hay ligeros ajustes en su altura (1.135 mm) levemente superior. El ancho, no obstante se redujo en 5 mm para llegar a los 770 mm. La distancia entre ejes es la misma, 1.645 mm.
En la foto (gentileza de Young Machine) se muestra un look tentativo, puesto que Suzuki no dio detalles oficiales todavía.
La Yamaha R7 ahora tendrá una competencia directa.
Dura competencia para la R7
La Suzuki GSX-8R sale al mercado internacional para competir directamente con la Yamaha R7. En materia de motor y potencia, Suzuki saca ventaja con sus 776 cc, 83 CV y 78 Nm, contra los 689 cc, 73 CV y 67 Nm de la R7. De todos modos, la deportiva de los diapasones se defiende con un peso sensiblemente menor: 188 kilos contra 205 en orden de marcha de la «8R».
VÍA | Motorcycles News | Young Machine
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