La combinación de una moto europea con la minuciosidad de la artesanía oriental arrojó como resultado la excelsa preparación KTM 690 Duke de 46Works.
Shiro Nakajima es uno de los más calificados artistas japoneses, pero frecuentemente se ocupa de motos del Viejo Continente. Además fue piloto con varios títulos en su cosecha, de ahí su inclinación a realizar transformaciones de carácter deportivo.
Al cobijo de las montañas de Yatsugatake, le pone calor y color a sus creaciones de mobiliario, coches y motos, como es el caso de esta fulgurante KTM 690 Duke.
KTM 690 Duke de 46Works
Por lo general, sus personalizaciones se dan sobre potentes bicilíndricas BMW o Moto Guzzi, no obstante los monocilíndricos son también bienvenidos en el taller de Nakajima. «Para mí una monocilíndrica no es simplemente un modelo nostálgico sino que lo considero como una moto deportiva”, comentó Shiro.
En sintonía, Shiro tomó una KTM 690 Duke de 2017 porque “hace 15 años probé una KTM Duke para una revista y quedé impresionado con el motor LC4, que parecía un monocilíndrico de carreras”, añadió.
De la moto original el artista mantuvo basculantes, suspensiones y frenos aunque el cambio de carrocería lo llevó a diseñar un subchasis a medida.
El tanque de la KTM 690 Duke de 46Works tiene huecos para las rodillas y la moto, en general, adopta una formato tirando a Café Racer. Shiro se alejó del modelo original para suavizar su aspecto y dar redondeces donde había aristas. Un detalle: solo incluyó un espejo retrovisor en su criatura.
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En la Duke reformada, Nakajima logró una postura baja y deportiva porque en su opinión, «cuanto más baja es la moto, más divertida es. Eso se refleja también en el color verde lima fluorescente que echa por tierra de que toda KTM debe ser naranja. Pocos recuerdan ya que alguna vez la factoría austríaca dotaba de esa tonalidad a sus modelos.
Últimos detalles
Meticulosamente (como se lo puede ver trabajar en su canal de Youtube), Shiro Nakajima retiró todos los plásticos para reemplazarlos por aluminio. Debajo del enrejado de acero artesanal, a lo Ducati ochentosa, queda al descubierto una mecánica impoluta y, sobre todo, la gran toma de aire frontal. Otra lámina de aluminio torneada aguanta la cola, que remata con una diminuta luz de stop vintage. El faro delantero está enmascarado en metal a tono con la carrocería.
Finalmente, el asiento personalizado es de Razzle Dazzle y la quilla de carbono seco, de Future Craft. Un juego de llantas de rayos de otra KTM envuelven cubiertas Pirelli, mientras que un adecuado silenciador de titanio hecho a mano redondean una KTM 690 Duke de 46Works majestuosa.
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