La Royal Enfield GRR 450 ya circula por Argentina y Colombia, para reformular el concepto de roadster premium. Conocida como Royal Enfield Guerrilla 450 en otros mercados mundiales, inclusive Brasil, esta motocicleta combina diseño minimalista, motor avanzado y versatilidad urbana y rutera.
En palabras de Siddhartha Lal, director de Eicher Motors: “La GRR 450 resalta lo que siempre se esperaba de los roadsters. Es receptiva y encantadora de conducir a velocidades cotidianas”.
Ergonomía adaptable: postura erguida o deportiva leve.
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Desarrollo y herencia de la Royal Enfield GRR 450
Nacida sobre la misma plataforma Sherpa 450 de la Himalayan, la Guerrilla representa la interpretación más dinámica y urbana de la marca. Su lanzamiento marcó un punto de inflexión: una roadster Royal Enfield destinada a un público joven que busca estilo, carácter y practicidad.
“La GRR 450 resalta lo que siempre se esperaba de los roadsters. Es receptiva y encantadora de conducir a velocidades cotidianas” | Siddhartha Lal, director de Eicher Motors.
Diseño y tecnología
La Guerrilla 450 adopta una estética atlética, libre de plásticos innecesarios y con ergonomía pensada para largas jornadas.
Ficha técnica resumida:
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Motor Sherpa monocilíndrico de 452 cc, refrigeración líquida, DOHC, 4 válvulas.
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Potencia: 40 CV a 8.000 rpm.
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Par máximo: 40 Nm a 5.500 rpm (85% disponible desde 3.000 rpm).
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Caja de 6 marchas con embrague antirrebote.
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Modos de conducción: Eco y Performance.
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Peso: ~174 kg.
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Tanque: 11 litros.
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Altura de asiento: 780 mm.
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Suspensión: horquilla telescópica de 43 mm / monoamortiguador trasero.
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Ruedas de 17” con neumáticos 120/70 y 160/60.
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Frenos: discos de 310 mm (del.) y 270 mm (tras.), ABS doble canal.
Comparada con la Royal Enfield Himalayan 450, la Guerrilla reduce recorrido de suspensión, baja altura de asiento y prioriza agilidad sobre asfalto.
«…la estrategia de Royal Enfield es conquistar a una nueva generación de motociclistas urbanos y ruteros con carácter, estilo y confianza.
Tablero Tripper Dash con navegación Google Maps.
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Rivales en el mercado
En el segmento de roadsters de media cilindrada, compite con la Triumph Speed 400, la KTM Duke 390 y la Honda CB500F. Frente a ellas, la Guerrilla ofrece un equilibrio atractivo: potencia lineal, comodidad diaria y un precio competitivo.
“40 CV en clave monocilíndrica son moderados pero suficientes para prestar un buen servicio” , argumentó el medio colega Motofichas.
Cinco puntos clave de la Royal Enfield Guerrilla 450
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Motor Sherpa 452 cc, 40 CV.
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Modos de conducción Eco y Performance.
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Ergonomía adaptable: postura erguida o deportiva leve.
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Tablero Tripper Dash con navegación Google Maps.
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Precio competitivo en Sudamérica.
Lo mejor y lo mejorable
🟢 Motor versátil con amplio rango de par.
🔴 Depósito reducido para viajes largos.
Comercialización en Sudamérica
En Argentina, la Guerrilla 450 se ofrece desde $10.300.000, con financiación hasta el 70%. Colores disponibles: Smoke Silver, Peix Bronze, Gold Dip, Yellow Ribbon, Brava Blue y Playa Black. En Colombia, su precio se estima cercano a los COP 25-27 millones, por por debajo de rivales europeas. Todavía no hay precio sugerido para Brasil.
¿Cuánto corre la Royal Enfield Guerrilla 450?
La velocidad máxima de la Royal Enfield Guerrilla 450 ronda los 170 km/h, gracias a su motor Sherpa de 452 cc y caja de 6 marchas. Su desempeño está pensado para ofrecer respuesta ágil en ciudad y suficiente potencia en rutas abiertas.
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Modos de conducción Eco y Performance.
Una roadster para la nueva generación
La Royal Enfield GRR 450 o Guerrilla 450 no es la más radical, sino la más auténtica. Su motor sólido, postura cómoda y tecnología accesible la convierten en una roadster premium que equilibra tradición e innovación. Una moto que devuelve frescura a un segmento saturado y que confirma la estrategia de Royal Enfield: conquistar a una nueva generación de motociclistas urbanos y ruteros con carácter, estilo y confianza.
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