La marca india Bajaj lanzó en Argentina la nueva Rouser N250 UG, una naked que combina electrónica avanzada, motor refinado y diseño moderno, con equipamiento inédito en su categoría. Conocida en el resto de Latinoamérica como «Pulsar», se posiciona como la 250 cc más completa del mercado.
Rouser N250 UG: Diseño, tecnología y control para el día a día
Bajaj espabila el competitivo nicho de cuarto de litro con la nueva Rouser N250 UG, una naked de estética agresiva, alto contenido tecnológico y prestaciones urbanas pensadas para el uso intensivo. Fabricada y comercializada en Argentina bajo estándares globales por el Grupo Corven, la N250 UG marca un nuevo «techo» en términos de equipamiento y seguridad electrónica entre las motos de media-baja cilindrada.
Durante el lanzamiento oficial en Argentina en el Rouser Day, evento que reunió a cientos de usuarios y concesionarios, se destacaron las novedades principales del modelo: suspensiones mejoradas, conectividad Bluetooth, modos de conducción con control de tracción y un conjunto estético que toma distancia de la generación anterior, con líneas más compactas y faro delantero tipo proyector Full LED con DRL.
En términos de equipamiento y seguridad electrónica, el modelo se ubica al tope entre las naked de media-baja cilindrada.
Motor monocilíndrico con entrega equilibrada
El corazón de la N250 UG es un monocilíndrico de 249 cc, con refrigeración por aceite, distribución SOHC y sistema de inyección electrónica. Declara 24,5 CV a 8.750 rpm y 21,5 Nm a 6.500 rpm, cifras que se traducen en una entrega suave, progresiva y con buena reserva a medio régimen. El conjunto trabaja con una caja de 5 marchas y transmisión final por cadena.
Sin ser una moto explosiva, la respuesta en baja y media es ideal para entornos urbanos, con suficiente torque para encarar sobrepasos en ruta sin exigir el motor al máximo. La refrigeración por aceite ayuda a mantener la temperatura estable en trayectos largos o en días de calor intenso.
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Electrónica inédita para el segmento
Uno de los principales argumentos de esta Rouser o Pulsar es su paquete electrónico, que la ubica por encima de la competencia directa. La N250 UG incorpora control de tracción, tres modos de conducción (Lluvia, Ruta y Off-road) y ABS de doble canal, una combinación poco habitual en la franja de 250 cc.
El ABS actúa sobre discos de 300 mm adelante y 230 mm atrás, mientras que el control de tracción puede ajustarse según el modo seleccionado. Esta integración permite una conducción más segura en piso húmedo, empedrados o caminos de tierra liviana, algo cada vez más valorado por los usuarios que combinan ciudad y escapadas de fin de semana.
Uno de los principales argumentos de esta Rouser es su paquete electrónico, que la ubica por encima de la competencia directa.
Conectividad, confort y funcionalidad
La N250 UG estrena un nuevo tablero digital con conectividad Bluetooth, que permite vincular el smartphone para acceder a navegación paso a paso (Turn-by-Turn), así como visualizar marcha engranada, autonomía estimada, reloj y otros parámetros útiles.
La posición de manejo es neutra y accesible, con un asiento a 795 mm de altura y un peso total de 162 kg, lo que la hace manejable para usuarios de distintas tallas. Incorpora puerto USB, neumáticos sin cámara (100/80–17 adelante y 130/70–17 atrás) y un tanque de 14 litros, que en condiciones reales ofrece autonomías cercanas a los 400 km.
La suspensión delantera es una horquilla invertida de 37 mm, mientras que atrás emplea un monoshock con gas Nitrox, ambos configurados para absorber irregularidades urbanas sin sacrificar estabilidad en ruta.
Comparativa: La Rouser 250 se planta ante rivales consolidadas
| Característica | Bajaj Rouser N250 UG | Yamaha FZ-25 | Honda CB300F Twister |
|---|---|---|---|
| Motor | 249 cc, SOHC, inyección | 249 cc, SOHC, inyección | 293 cc, OHC, inyección |
| Potencia | 24,5 CV @ 8.750 rpm | 20,8 CV @ 8.000 rpm | 24,8 CV @ 7.500 rpm |
| Torque | 21,5 Nm @ 6.500 rpm | 20,1 Nm @ 6.000 rpm | 25,6 Nm @ 5.500 rpm |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida 37 mm | Telescópica convencional | Telescópica convencional |
| Control de tracción | Sí | No | No |
| Modos de conducción | 3 (Lluvia, Ruta, Off-road) | No | No |
| ABS | Doble canal | Doble canal | Doble canal |
| Tablero | Digital + Bluetooth | Digital | Digital |
| Navegación paso a paso | Sí | No | No |
| Peso en orden de marcha | 162 kg | 153 kg | 139 kg |
| Depósito de combustible | 14 L | 14 L | 14,1 L |
| Precio estimado (jul 2025) | $6.738.990 | $7.450.000 | $7.800.000 |
En síntesis
La Rouser N250 UG ofrece el paquete más avanzado en electrónica y conectividad, con control de tracción, modos de conducción y navegación integrada, elementos ausentes en la Yamaha y la Honda. A nivel de potencia, está apenas por debajo de la CB300F, pero su motor más liviano y la configuración de suspensiones la hacen competitiva en maniobrabilidad y confort. Su relación precio-equipamiento la convierte en una de las propuestas más atractivas del segmento.
En Motodinamia
QJ Motor TRX 125, una Naked práctica
Incorpora control de tracción, tres modos de conducción (Lluvia, Ruta y Off-road) y ABS de doble canal, poco habitual en la franja de 250 cc.
Un salto cualitativo para el usuario urbano moderno
Con la llegada de la Rouser N250 UG, Bajaj apunta a un usuario que valora tanto la conectividad como la seguridad activa, sin resignar estilo ni prestaciones. En un mercado donde la electrónica aún es escasa en las cilindradas intermedias, esta naked marca el rumbo para una nueva generación de motociclistas urbanos y versátiles, que exigen más tecnología a menor precio.
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