La irrupción de la QJMotor SRK 800 en el segmento de las naked deportivas ha generado gran expectativa. Con un motor tetracilíndrico de 778 cc y una potencia declarada de 122 CV, esta máquina promete poner en jaque a modelos consagrados como la Kawasaki Z900, la Honda 750 Hornet y la Yamaha MT-09. Pero, ¿realmente puede competir con ellas?.
Viene dotada de pantalla TFT con conectividad.
QJMotor SRK 800: una naked con ADN deportivo
El fabricante chino QJMotor sigue ampliando su catálogo con motocicletas cada vez más competitivas. La SRK 800 naked es una versión sin carenado de la SRK 800 RR que sostiene un propulsor tetracilíndrico con un par máximo de 74 Nm a 9500 rpm y un peso en orden de marcha de 207 kg. Su chasis y basculante de aluminio, junto con suspensiones de alto nivel, la posicionan como una alternativa seria dentro del segmento.
Prestaciones y equipamiento: un paquete interesante
La QJMotor SRK 800 revela una ficha técnica que no deja indiferente. Se destaca por contar con:
- Horquilla invertida y monoamortiguador trasero
- Frenos Brembo con doble disco delantero de 320 mm y pinzas radiales de 4 pistones
- Control de tracción, ABS, quickshifter y modos de conducción
- Pantalla TFT con conectividad
- Depósito de 17,5 litros y asiento a 815 mm del suelo
La primera contendiente
Velocidad y comportamiento dinámico
El propulsor, derivado del modelo de competición usado por Raffaele De Rosa en SSP, permite alcanzar una velocidad máxima de 260 km/h. Su relación peso-potencia y un centro de gravedad optimizado favorecen la agilidad, aunque su peso de 207 kg podría ser un factor a considerar frente a sus rivales más livianas.
Comparativa con las «peso pesado» del mercado
La Kawasaki Z900 es la referencia entre las naked tetracilíndricas, con 125 CV y un comportamiento equilibrado. La Honda 750 Hornet, con motor bicilíndrico de 92 CV, apuesta por la levedad y una entrega de potencia progresiva. Por su parte, la Yamaha MT-09, con su tricilíndrico de 119 CV, se distingue por su explosividad y bajo peso.
La QJMotor SRK 800 ofrece una relación precio-potencia muy competitiva, lo que la convierte en una opción interesante para quienes buscan prestaciones elevadas sin pagar una fortuna.
Es una versión sin carenado de la SRK 800 RR, que sostiene un propulsor tetracilíndrico con un par máximo de 74 Nm a 9500 rpm.
Precio y disponibilidad
Aunque su precio oficial no ha sido confirmado, se espera que la QJMotor SRK 800 ronde los 8.000 euros en Europa, lo que la situaría como una de las opciones más accesibles de su categoría. Aún queda por definir su llegada al Viejo Continente, aunque su homologación Euro5+ la deja en una posición favorable para su comercialización en el mercado occidental.
Aunque su precio oficial no ha sido confirmado, se espera que la QJMotor SRK 800 esté por debajo de los 8.000 euros en Europa
Ficha técnica QJMotor SRK 800 2025
- Motor: 4 cilindros en línea, 778 cc, refrigerado por líquido
- Potencia máxima: 122 CV a 12.000 rpm
- Par máximo: 74 Nm a 9.500 rpm
- Transmisión: Manual de 6 velocidades, transmisión secundaria por cadena
- Chasis: Perímetro de aluminio
- Suspensiones: Horquilla invertida delantera / Monoamortiguador trasero
- Frenos: Doble disco delantero Brembo de 320 mm / Disco trasero de 260 mm
- Peso en orden de marcha: 207 kg
- Capacidad del tanque: 17,5 litros
- Electrónica: ABS, control de tracción, quickshifter, modos de conducción, pantalla TFT con conectividad
Otra dura opositora
Primera impresión de los medios europeos sobre la QJMotor SRK 800
La QJMotor SRK 800 está lista para ingresar en el mercado europeo, primer destino del producto, y, como era de esperarse, los principales medios especializados ya han dado sus primeras impresiones sobre este modelo de origen chino. A continuación, recopilamos sus valoraciones más destacadas:
El reconocido medio español Moto1 Pro resalta que la QJMotor SRK 800 prolonga la tendencia de las naked japonesas de alta cilindrada con motores tetracilíndricos en línea. «El nuevo modelo chino sigue los pasos de algunas naked japonesas de gran cilindrada como la Kawasaki Z900 y la Honda CB1000 Hornet», mencionan, a la vez que ponderan también el diseño agresivo y anguloso del modelo, con un frontal que recuerda a los personajes de Transformers.
En Soy Motero, señalan un detalle interesante sobre posibles versiones alternativas de la SRK 800: «Si nos dejamos llevar por estas primeras imágenes de la SRK 800, podemos ver como cabría la posibilidad de que el modelo se desdoblara a su vez en dos versiones de acabado«. En particular, apuntan una variante inspirada en la estética café racer, con iluminación Full-LED y tecnología avanzada como ABS y control de tracción.
Desde Alemania, Motorrad analiza el impacto que podría tener la SRK 800 en el mercado europeo, especialmente en términos de precio. «Todavía no se sabe exactamente cuándo en el transcurso de 2025 saldrá a la venta el nuevo QJMotor SRK 800 y a qué precio. No hay dudas de que llegará a Europa y Alemania», señalan. Además, sugieren que podría comercializarse por un precio «inferior a los 8.000 euros», lo que sin duda inquietaría a los fabricantes japoneses establecidos en la categoría naked.
Adversaria indiscutida
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