Con los pilotos de MotoGP disfrutando de unas vacaciones durante julio, llega el momento de hacer balance de las 8 primeras rondas de la temporada 2023. ¿Qué pilotos han ido a más y cuáles fueron perdiendo terreno? Aquí un rápido análisis.
MotoGP 2023: Bagnaia y Bezzecchi, los más regulares
Se esperaba que Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) estuviera al frente de la clasificación, y el Campeón del Mundo se mantuvo firme en la mayoría de los casos, a pesar de cometer algunos errores a principios de temporada. Primero fue la caída en Termas, en mojado, que le costó el liderato de la general. Luego, en Austin, ‘Pecco’ se fue al suelo mientras rodaba en solitario en cabeza de carrera.
También formó parte de aquella desafortunada colisión con Maverick Viñales (Aprilia Racing) en Le Mans, cuando ambos luchaban por la tercera posición. El resultado fue que el italiano, que había recuperado el liderazgo en Jerez, sólo aventajaba en un punto a su rival Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team).
Sin embargo, desde entonces, el punta de lanza de Ducati no se bajó del podio y cuenta con una ventaja de 35 puntos.
Pecco Bagnaia y Marco Bezzecchi
Marco Bezzecchi, por su parte, tampoco lo hizo nada mal. El ’72’ fluctuó constantemente entre los tres primeros y suma la cifra de siete Top 3, incluidos dos éxitos en las carreras del domingo de Argentina y Francia.
El piloto del Prima Pramac se mostró a un nivel superior durante el Tissot Sprint en Sachsenring con dos momentos repletos de brillantez
La evolución de KTM… ¡y de Martín!
Un nuevo invitado se unió poco a poco a la lucha, Jorge Martín (Prima Pramac Racing). Su regularidad había sido algo escasa al principio, con sus abandonos en Portimao y Austin pesando mucho en la balanza. Pero a partir de Le Mans, el español fue capaz de enderezar el rumbo, logrando tres victorias y terminando entre los tres primeros en otras tres ocasiones. El piloto del Prima Pramac Racing dio así un salto cualitativo en la jerarquía, ganando nueve posiciones en pocas semanas. Ahora está sólo un puesto por detrás de Francesco Bagnaia.
Jorge Martín
KTM también hizo grandes progresos en comparación con los tests de pretemporada, especialmente Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing). El punto de inflexión llegó en Jerez, aunque, sobre el papel, el sudafricano ya había ganado el Tissot Sprint en Argentina. Ese fin de semana, el sudafricano estuvo a punto de conseguir un doblete, mientras que su compañero de equipo Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) terminó tercero en dos ocasiones. Brad Binder volvió a dejar su impronta en Le Mans el sábado. Cuarto en la clasificación general, cada vez que se apaga el semáforo se convierte en una amenaza.
En un segundo plano
Al contrario de lo mencionado hasta ahora, hay una serie de pilotos que parecen haber perdido el camino a seguir, por diversas razones. Aprilia había causado una fuerte impresión durante la pretemporada, y Maverick Viñales consiguió terminar segundo en la carrera inaugural de la temporada 2023. Pero todo se torció después. A los problemas técnicos sufridos en Jerez y Sachsenring, se les sumaron otros dos ceros en Francia y Assen. Como resultado, el piloto español se vio relegado hasta la decimosegunda plaza en la general.
Maverick Viñales
Los tiempos difíciles continuaron para ‘El Diablo’, que registró su peor clasificación en Jerez y un decimosegundo puesto en el Tissot Sprint
Se sospechaba que el ciclo 2023 iba a ser complicado para Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) dada la forma en que terminó la campaña 2022, pero quizás no hasta este punto. El piloto francés sólo es noveno, con dos Top 3 en su haber. Y está claro que el Tissot Sprint no es su fuerte, ya que apenas cosechó ocho puntos.
Fabio Quartararo
Honda no repunta
Honda, la otra fábrica japonesa de la categoría reina tampoco está en su mejor momento, sin embargo, tuvo una tregua en Austin con el triunfo de Alex Rins (LCR Honda Castrol). Aquello le dio un empujón y lo situó dentro del Top 3 en la general, pero su lesión en Mugello le rompió su buena dinámica. El español añade su nombre a la lista de lesionados de la fábrica del ala dorada, junto al de Joan Mir (Repsol Honda Team) y Marc Márquez (Repsol Honda Team).
Cabe recordar que, en Italia, el ’93’ perdió el control de su RC213V en la primera curva y colisionó con la Ducati del francés, que acaba prácticamente partida en dos.
¿Yamaha, Aprilia y Honda, serán capaces de remontar en la segunda mitad de la temporada? ¿O seguirán Ducati y KTM dominando en MotoGP? Entre el 3 y el 6 de agosto se sabrá cuando arranque la segunda mitad del ciclo 2023 en Silverstone, Gran Bretaña.
VÍA| MotoGP
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