El Grupo SIMPA S.A. anunció el inició de las operaciones en Argentina de la marca italiana Moto Morini, con 85 años de historia a nivel mundial.
Con esta incorporación, la número 14 de renombre internacional, el holding argentino potencia su posicionamiento en el mercado de las dos ruedas en el país.
En esta primera etapa se anunció la apertura de 6 concesionarios a partir del mes de enero de 2023. Además se confirmó que los primeros modelos que desembarcarán en el país serán las versiones Adventure Trail de cilindrada media denominadas X-Cape y X-Cape X; y las dos motos de la familia Seiemmezzo: la SCR Scrambler y la STR Street.
Moto Morini en Argentina: el acto de lanzamiento
La presentación oficial de Moto Morini en Argentina estuvo a cargo del Fabrizio Lucentini, Embajador de Italia en Argentina y Martín Schwartz, director del Grupo SIMPA S.A.. Participaron, además, Santiago Negri, Brand Manager de Moto Morini y Matías Funes, Marketing Manager de Moto Morini en Argentina.
Tras el anuncio, Martín Schwartz, dijo que «trabajamos mucho para tener la posibilidad de operar y distribuir esta marca italiana de gran trayectoria en nuestro país. Confiamos en que los usuarios de la Argentina apreciarán estas motocicletas, que son conocidas por su calidad, confiabilidad y desempeño».
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Las Adventures
Moto Moroni X-Cape y X-Cape X son Adventures equipadas con un motor bicilíndrico en paralelo DOHC de 649 cc, bajo la norma europea Euro5. El propulsor genra una potencia de 60 CVa 8.250 rpm y un par motor de 54 Nm. El bloque viene equipado con inyección electrónica Bosch.
Cuentan con un chasis de acero estampado y basculante de aluminio; y montan una gruesa horquilla hidráulica invertida y regulable Marzocchi con barras de 50 mm y 165 mm de recorrido. Poseen una combinación de llanta delantera de 19” y una trasera de 17”, con neumáticos tubeless mixtos Pirelli.
Las unidades utilizan un sistema de freno de doble disco delantero (298 mm de diámetro) Brembo, con pinza flotante de doble pistón y pinza axial. en la rueda trasera tienen un disco de 255 mm con ABS Bosch 9.1 desactivable. El tanque de combustible es de 18 litros.
En cuanto a la iluminación, utilizan la tecnología LED. La instrumentación está en una pantalla TFT a color de 7 pulgadas con conexión Bluetooth. El asiento tiene una altura libre al suelo de 845 mm.
Las diferencias entre las Moto Morini X-Cape y X-Cape X se encuentran en los colores y el equipamiento. La versión entrada de gama “X-Cape” se podrá conseguir en colores blanco o gris. Por su parte, la “X-Cape X” estará a disposición en color rojo con llantas doradas y posee accesorios como top case, valijas laterales, cubre cárter, parabrisas regulable, defensa delantera y cubre puños.
Moto Morini X-Cape
Una Street y una Scrambler
Por su parte, la Moto Morini Seiemmezzo llega en dos alternativas, ambas con el mismo corazón y diferente personalidad. La STR tiene carácter más asfáltico destinada a un público que guste de las Naked puras. La SCR es una Scrambler pensada para aquellos que les gusta la ciudad, pero también las excursiones por el campo.
Ambas versiones de la familia Seiemmezzo -STR y SCR- utilizan un motor bicilíndrico en paralelo DOHC de refrigeración líquida de 649 cc de cuatro tiempos. El propulsor posee doble árbol de levas a la cabeza y 4 válvulas por cilindro. Este conjunto entrega unos 60 caballos de potencia a 8.250 rpm y 54 Nm de torque máximo a 7.000 rpm. El motor es Euro 5, con inyección Bosch. El tanque de combustible es de 16 litros.
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La motos cuentan con un bastidor de acero unido a un basculante de aluminio. En las suspensiones utilizan un conjunto Kayaba con una horquilla invertida de 43 mm y 120 de recorrido para la parte delantera. En la trasera hay un amortiguador monoshock central de 120 mm de recorrido. En ambos casos cuentan con ajuste hidráulico en precarga, rebote y compresión. Los frenos son Brembo: dos discos de 298 mm con pinzas convencionales de dos pistones adelante y un disco trasero de 255 mm, ambos con tecnología ABS de Bosch 9.1.
Para sus llantas, (de 18 y 17 pulgadas) Moto Morini usa tecnología diferente. En el caso de la SCR, con una estructura de rayos, mientras que la STR de aleación de aluminio. Las dos utilizan neumáticos Pirelli MT60RS en medidas 120/70-18M/C adelante y 160/60-17M/C atrás. Por su parte, el asiento, proporcionado y cómodo, está 810 mm de altura.
Equipamiento y estética
En materia tecnológica, ambos modelos cuentan con una pantalla a color TFT de 5 pulgadas, gestionada por mandos retroiluminados en el manubrio. También disponen de sistema Bluetooth integrado con el que se puede conectar simultáneamente un teléfono y dos auriculares. Los faros son full LED.
Estéticamente, cada una tiene su propio estilo. La STR cuenta con una imagen Naked más clásica con un faro redondo frontal sin protección. El guardabarros está ajustado a su rueda delantera y el tanque es de formato estrecho para ganar en agilidad.
Por su parte, la SCR presenta un pequeño guardabarros tipo ‘pico de pato’, una máscara de faro y un asiento algo más elevado. Otras diferencias son que el manubrio de la Naked-Street es plano y el de la Scrambler está más elevado.
Por último, las Moto Morini Seiemmezzo STR y SCR arriban al país en dos combinaciones de colores diferentes de acuerdo a la versión: verde o negro para la SCR, rojo o blanco para la STR.
Costos
El precio de lista de las 4 nuevas versiones de Moto Morini varían desde los USD 11.000 y se podrán encontrar en la nueva red de concesionarios de la marca italiana en el país ubicados en Puerto Madero, Palermo, San Isidro, Rosario, Córdoba y Mendoza.
Sobre Moto Morini
Es una italiana fabricante de motocicletas que data de 1937, fundada por Alfonso Morini en cercanías de Bologna, Italia. Empezó con la producción de triciclos con motores de 350, 500 y 600 cc. La primera moto recién aparecería en 1946, una 125 cc 2T basada en la DKW RT.
Completamente renovada, durante el arranque del nuevo milenio, el catálogo de la marca Moto Morini contó con modelos con un marcado carácter deportivo en los segmentos Naked, Trail y Scrambler.
Desde 2018, Moto Morini es propiedad del grupo empresarial chino Zhongneng Vehicle Group.
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