La Hyosung Bobber GV125S es la apuesta dentro del segmento de motos custom de 125 cc. Perfecta para moverse en la ciudad y disfrutar de una ruta de fin de semana.
Cuenta con un motor bicilíndrico con configuración en “V” a 60º, único con estas características del mercado. Fue desarrollado especialmente por la marca para conseguir una mecánica de dimensiones más compactas y livianas.
El propulsor tiene refrigeración líquida y distribución DOHC con tres válvulas en culata (dos de admisión y una de escape). Además posee dimensiones interiores de carrera larga para conseguir un mayor par motor desde muy bajas revoluciones.
Por su parte, la inyección electrónica en lugar del carburador tradicional, consigue la mejor eficiencia cumpliendo con la directiva de emisiones Euro 5.
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El motor se completa con un sistema de escape 2 en 1 que finaliza en un único silenciador que discurre por el lado derecho de la moto. Su cárter es reducido y encierra un cambio de cinco velocidades.
Hyosung Bobber GV125S, compacta en todo
La misma filosofía de conseguir un nuevo grupo propulsor más compacto y liviano se aplica al bastidor y las dimensiones generales del modelo. Todo esto con el fin de conseguir un rendimiento óptimo para su cilindrada con unas prestaciones más que destacables.
En este sentido, la longitud máxima de la Hyosung Bobber GV125S es de 2.083 mm, con una distancia entre ejes de 1.428 mm, características que favorecen su uso ágil como vehículo urbano.
En cuanto a la altura del asiento, los 710 mm permitirán llegar al suelo a cualquier talla de usuario.
Hyosung y sus cuarenta años de historia
Hyosung es un fabricante de motos surcoreano con una larga tradición comercial en los mercados internacionales. Surgió en 1978 y vende una amplia gama de vehículos todo el mundo, principalmente en Europa.
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Los diseños más vendidos y exitosos de Hyosung son la cruiser Aquila GV250, la deportiva GT250R, y más recientemente la cruiser ST7.
Sin embargo, la compañía fabrica también otros productos, como scooters de 50 a 250 cc y vehículos todo terreno de 50, 90 y 450 cc.
no la recomiendo, el neutro en caliente no entra ni de broma, el freno delantero parece una carraca, el motor con ruidos muy extraños, el tacto del acelerador en atascos muy desagradable con 6000 kms.
me interesa, cuando estarán en México.linda moto…para una ciudad como CDMX.
lo ideal es una harley 883. fabulosa vale lo ke pesa
lo ideal es una harley 883. fabulosa vale lo ke pesa..nunca e publicado nada antes que os pasa?