En el tercer episodio de la serie web Ducati World Première 2023, el fabricante con sede en Bolonia presentó la nueva Multistrada V4 Rally, la Ducati destinada a los viajes de larga distancia. Esta imparable Adventure está hecha para conquistar lugares inexplorados y llegar con la máxima comodidad. La moto para rodar por el mundo, sin parar por nada, incluso con pasajero.
Con la “Rally”, Ducati lleva el espíritu trotamundos de la Multistrada V4 a un nivel aún más alto. Esta versión brinda mayor comodidad para el conductor y el pasajero, más autonomía y una aptitud todo terreno más pronunciada.
Al igual que con toda la familia Multistrada V4, el rendimiento (170 CV), la confiabilidad y los costos de mantenimiento (intervalos cada 60,000 km y Servicio de Aceite cada 15,000 km/24 meses) son líderes en su clase.
Ducati Multistrada V4 Rally: en su elemento en cualquier camino
Haciendo honor a su nombre, el modelo “Rally” de la Multistrada V4 es una moto que mejora aún más su capacidad para gobernar todos los caminos, especialmente los no pavimentados. Esta Multistrada cuenta con suspensión semiactiva con recorrido aumentado a 200 mm que garantiza una mayor distancia al suelo. Además trae un nuevo Modo de Potencia dedicado al todo terreno; estriberas para el conductor más anchas con un perfil mejorado e inserto de goma extraíble. En tanto, incorpora un Skyhook DSS EVO estrategia de control, aún más preciso y eficiente.
La Ducati Multistrada V4 Rally está equipada con una función Auto leveling, que garantiza un ajuste constante cuando varía la configuración del conductor, el pasajero y el equipaje. Mantiene las características del vehículo sin cambios. La aptitud todo terreno aumenta en la Ducati Multistrada V4 Rally gracias a las llantas de rayos y los protectores de motor reforzados.
El tanque de aluminio de 30 litros, que se integra en las formas musculosas y elegantes de la moto, incrementa las distancias a recorrer.
Más comodidad para piloto y pasajero
La Ducati Multistrada V4 Rally es la moto ideal para viajar con pasajero. Muestra un parabrisas más alto y ancho (40 mm la altura y 20 mm la anchura). La parte trasera de la moto se alargó y la maleta superior se movió hacia atrás para ofrecer más espacio para las piernas del pasajero,.
Asu vez, ofrece de manera opcional asientos de diferentes alturas tanto para el conductor como para el pasajero y el kit de suspensión más bajo. La Multistrada V4 Rally se puede personalizar para adaptarse a cualquier combinación de conductor y pasajero.
La función de Precarga Mínima, ya introducida en la Multistrada V4 S en 2022, permite al motociclista «bajar» la moto al parar y circular a baja velocidad minimizando la precarga del amortiguador.
La Multistrada V4 Rally da un paso más en cuanto a facilidad de uso al introducir la función Easy Lift. Se usa para abrir el hidráulico de la suspensión con la llave en ON y reducir el esfuerzo necesario para levantar la moto del caballete lateral gracias a la horquilla y a la compresión del amortiguador.
El caballete central es estándar, para ayudar con la carga y descarga de las maletas laterales y para realizar cualquier tarea de mantenimiento en viajes largos fuera de casa más fácilmente.
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Seguridad y tecnología
La familia Ducati Multistrada sigue siendo un referente desde el punto de vista tecnológico y de seguridad. La Multistrada V4 fue la primera moto del mundo equipada con un sistema de radar delantero y trasero para apoyar el Control de Crucero Adaptativo (ACC). Esto hace que la conducción sea menos agotadora en tramos de ruta largos. Por su parte, la Detección de Punto Ciego (BSD) señala la presencia de vehículos que se aproximan en la esquina de los espejos.
El panel de instrumentos TFT a color de 6.5 pulgadas ofrece funciones de navegación por mapas gracias a la aplicación Ducati Connect, que admite el uso de un celular para contestar llamadas o escuchar música, utilizando un casco equipado con un sistema de intercomunicación.
La Multistrada V4 Rally brinda ABS Cornering, que permite aprovechar la potencia de frenado incluso en las curvas y Ducati Cornering Lights (DCL), que mejora la visibilidad nocturna iluminando el interior de las curvas. Asimismo, el Ducati Wheelie Control (DWC) y el Ducati Traction Control (DTC). Estos sistemas utilizan la plataforma inercial (IMU) para optimizar la intervención en función del ángulo de inclinación y ángulo de cabeceo del vehículo.
Modo de Potencia dedicado
Para alcanzar el potencial de la Multistrada V4, Ducati desarrolló cuatro Modos de Manejo (Sport, Touring, Urban y Enduro) pero el Modo Enduro en la Multistrada V4 Rally evoluciona. Al seleccionarlo se activa un «Modo de Potencia dedicado», que limita la potencia a 114 CV con una respuesta dinámica y directa del acelerador. El DSS Evolution se prepara para la conducción todo terreno indicando el modo de carga con un icono específico que representa un casco todo terreno. El DTC cambia a un nivel de intervención más bajo y el DWC se desactiva. El ABS de la rueda trasera también se desactiva y se suprimen la función de giro y la detección de elevación trasera para adaptarse al uso todo terreno.
Desactivación del motor del banco trasero extendida
La Ducati Multistrada V4 Rally también presenta una nueva estrategia para extender la desactivación del banco de cilindros trasero, una solución técnica que debuta por primera vez en una moto de producción “Rally”. Además de desconectar los cilindros traseros al ralentí con la motocicleta parada (función ya disponible en la Multistrada V4), el V4 Granturismo ahora mantiene el banco trasero desactivado en otras condiciones de funcionamiento en beneficio del consumo de combustible y las emisiones.
Con esta nueva estrategia, la desactivación se produce incluso con la moto en marcha. A medida que aumenta la velocidad o supera una solicitud de potencia específica del puño del acelerador, los cilindros traseros se reactivan y se devuelve el rendimiento total del V4 Granturismo. Este sistema está activo en todos los Modos de Manejo.
Motor y chasis
El motor V4 Granturismo de 1,158 cc ofrece 170 CV a 10,750 rpm y 89 ft-lb a 8,750 rpm, con una curva de torque especialmente lineal para garantizar una respuesta suave y progresiva en todas las revoluciones. El desempeño de este motor, combinado con su peso total de solo 66.7 kg, permite que el V4 Granturismo continúe siendo el referente en potencia y bajo peso.
Estos números de rendimiento se combinan con características técnicas refinadas, como un cigüeñal contrarrotante, que trabaja «contra» la inercia giroscópica de las ruedas y curvas de torque dedicadas para que cada marcha combine suavemente entrega de potencia en todo el rango de rpm.
Para el chasis, la Multistrada V4 Rally continúa con el marco monocasco de aluminio, liviano y compacto, con una carcasa de basculante de doble cara fundida en aluminio. La Multistrada V4 Rally se ofrece exclusivamente con ruedas “tubeless”.
La nueva Ducati Multistrada V4 Rally sale en tres versiones diferentes. LaAdventure Radar, equipada con Adaptive Cruise Control y Blind Spot Detection. La Adventure Travel & Radar, añade maletas laterales de aluminio, puños y asientos calefactables. Mientras tanto, la Full Adventure completa este último equipamiento con silenciador Akrapovic homologado y guardabarros delantero de fibra de carbono.
VÍA| Ducati
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