CF Moto 800 MT. Después de meses de rumores y filtraciones, CFMoto por fin presentó su primera gran trail. Lo hizo en el marco del Shanghai Auto Show que se celebra esta semana. Promete ser un modelo codiciado dentro y fuera e China, a partir de 2022.
El diseño de la CF Moto 800MT pertenece al estudio Kiska, con sede en Austria y muy conocido por haber dado a luz las formas de la KTM 1290 Super Duke R y la futura maxitrail de Husqvarna, Norden 901.
Simbiosis comercial e industrial
La relación comercial con el grupo KTM AG permitió a CFMoto montar en su 800MT el motor LC8c en su versión de 799 cc. Se trata del primer propulsor de dos cilindros en paralelo desarrollado por KTM que tanto éxito tuvo en la 790 Duke y 790 Adventure. Cabe señalar que, posteriormente, la marca austríaca los sustituyó en 2021 por una versión renovada de 890 cc adaptada a la normativa Euro5.
El propulsor LC8c de KTM que usa la CFMoto 800MT entrega 94 CVde potencia. El peso de la moto es de 231 kilos (248 kilos equipada con maletas y top case de aluminio). El chasis tubular de acero con un diseño similar al que usaba la 790 Adventure, aunque sus formas difieren en algunos puntos de unión.
Mucha eléctrónica
En este rubro la CFMoto 800MT presume de incorporar acelerador electrónico, control de tracción, sistema ABS con función cornering (curva) desarrollado por Bosch, faros Full-LED. También dispone de varios mapas de conducción y control de crucero de serie. Los asientos y puños son calefeccionables y cuenta con navegación por satélite y mapas incorporados en su pantalla a color de siete pulgadas.
Leer también: CFMoto 700 CL-X Heritage: sobria propuesta retro del gigante chino
Además tiene arranque sin llave ‘keyless’ y un sistema que cambia las luces LED delanteras de cortas a largas automáticamente para no deslumbrar a los vehículos que vengan en dirección contraria.
Parte de ciclo japonesa, frenos españoles
A nivel de suspensiones hay diferencias notables con los modelos de KTM con los que comparte motor. La CFMoto 800MT incluye un sistema de horquilla delantera y amortiguador trasero desarrollado por la marca japonesa KYB. Por su parte, en el apartado de frenos se halla una pareja de pinzas radiales de cuatro pistones desarrolladas por la empresa española J. Juan, la misma que se encarga de todo el sistema de latiguillos de freno de las Kawasaki oficiales del WSBK.
Dos versiones desde 2022
CFMoto ofrecerá su 800MT en dos modelos: una enfocada a los viajes en ruta con llantas de aleación de aluminio y otra variante más off-road que vendrá de serie con llantas de rayos, defensas y cubrecarter de aluminio.
Vale mencionar que la CFMoto 800MT se comenzará a comercializar en el mercado chino a partir de este mismo verano (invierno para el hemisferio sur) pero su llegada al resto del mundo no se dará antes de 2022.
Créditos: Todocircuito – CFMoto Global
0 comentarios