Benelli juega una de sus cartas más importantes de los últimos años con la TRK 602X, una moto que no solo reemplaza a la exitosa TRK 502, sino que busca reafirmar su dominio en el segmento adventure media cilindrada. No es una actualización cosmética: es una reescritura del concepto que convirtió a la TRK en fenómeno comercial.
El salto clave está en el motor. La TRK 602X abandona definitivamente el medio litro para adoptar el bicilíndrico de 554 cc con cigüeñal calado a 270°, una arquitectura que cambia el carácter del conjunto. Frente al tacto lineal de la 502, ahora hay más empuje en medios, mejor tracción y una respuesta más directa, especialmente útil en carreteras secundarias y uso real con carga. Con 56 CV y 54 Nm, no busca cifras récord, sino usabilidad, una palabra clave en este segmento.
Parte ciclo: donde la 602X marca distancia
Benelli mantuvo el chasis multitubular de acero, pero lo evolucionó con componentes en aluminio y un reparto de masas más trabajado. El peso sigue siendo elevado —235 kg en orden de marcha—, pero está en línea con la categoría y compensado por un tren de suspensiones claramente superior a la media.
La horquilla invertida de 43 mm cumple, pero el verdadero golpe sobre la mesa llega atrás: monoamortiguador con regulación completa en compresión, extensión y precarga, algo que muchos rivales directos no ofrecen ni como opción. En este punto, la TRK 602X supera claramente a motos como la Voge 525DSX, la CFMoto 650MT o incluso la Honda XL750 Transalp, que apuesta más por ligereza que por regulación.
En frenos, el doble disco delantero de 320 mm con pinzas radiales la coloca al nivel de referentes como la Suzuki V-Strom 650 XT, mientras que las llantas de radios 19”/17” confirman su enfoque crossover real, no solo estético.
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Tecnología y equipamiento: ventaja competitiva
La pantalla TFT de 5 pulgadas con navegación integrada, control de tracción desconectable y dos modos de conducción la posicionan por encima de su predecesora y de rivales japonesas más conservadoras. Además, Benelli juega fuerte con el equipamiento de serie: defensas, cubrecárter, caballete central y paramanos incluidos desde fábrica, algo que en otras marcas implica pasar por caja.
Comparativa interna
Dentro de la gama Benelli, la TRK 602X se sitúa claramente por encima de la 502X y como alternativa más accesible frente a las TRK 702X y 902X, sacrificando potencia pero manteniendo espíritu viajero. Frente a la competencia, su gran argumento es simple: más moto por euro, con un enfoque robusto y sin complejos.
Coherencia en la propueta
La Benelli TRK 602X optimiza el segmento trail medio. Más motor, mejores suspensiones y equipamiento inteligente sin traicionar su ADN accesible. No es la más liviana ni la más potente, pero sí una de las más coherentes. Y en un mercado saturado de promesas, eso vale más que cualquier cifra aislada.
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