A mediados de 2021, Benelli agregará la Leoncino 800 Trail a su gama «retromoderna».
Diseñado en Italia y fabricado en China, la empresa de Qianjiang Motor sumará a la Benelli Leocino 800 clásica un modelo con perfil off-road. Su estética es completamente diferente a la de su hermana asfáltica.
Gracias al adelanto del portal Rideapart, trascendieron fotos e información. Por ejemplo, la nueva Leoncino Trail adosa una cúpula muy pequeña, más figurativa que útil, pero que no deja de redondear un estilo personal. Un gran «800» en el panel lateral y la denominación «Trail» sobre le tanque de combustible le dan un perfil agresivo y muy deportvo. El consabido logo de Benelli y el león corpóreo sobre el guardabarros delantero conjugan esa mezcla entre lo nuevo y lo retro.
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Lo de adentro es conocido
Pero debajo del nuevo formato cobija el conocido motor bicilíndrico de 754 cc refrigerado por agua, que alcanza 76 CV de potencia y 68 Nm de par motor. También, una de cambios de seis velocidades y un embrague deslizante. Los frenos son Brembo. El propulsor, lógicamente, cumple con la normativa Euro5.
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En lo vinculado al chasis y parte ciclo, Benelli echó mano a las configuraciones para para adaptarlas a un uso off-road. De esta forma, la horquilla delantera invertida Marzocchi cuenta con barras de 50 mm de diámetro. Es totalmente ajustable. Con respecto a la versión asfáltica, la Trail eleva el recorrido en 10 mm, y pasa de los 130 a los 140 mm. Lo propio hicieron con el monoamortiguador trasero, que sube el asiento a los 830 mm del suelo.
El rubro frenos sigue a cargo de Brembo. La Benelli Leocino Trail monta doble disco delantero de 320 mm y pinza monobloque de anclaje radial y 4 pistones.
Las ruedas son de 19″ y 17″, con llantas de rayos. Se destaca el escape lateral elevado y con doble salida.
Créditos: Rideapart
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