Solo días después de consagrarse Campeón del Mundo de Supersport 300, el español Beñat Fernández ya tiene nuevo desafío. El piloto vasco continuará dentro del Retro Traffic Team 109, que desde 2026 se transformará en Kove Racing Team 109, estructura oficial del fabricante chino Kove en el nuevo Mundial de Sportbike (WorldSPB).
La nueva categoría reemplazará a SSP300 e incorporará motos de media cilindrada como la Yamaha R7, Suzuki GSX-8R, Triumph Daytona 660 y Aprilia RS 660, con un reglamento técnico más abierto y centrado en la paridad.
Nace la alianza Kove–Team 109
Con sede en Motorland Aragón, el equipo ha sido designado como estructura oficial de Kove, una marca que busca consolidarse como competidora global. Wang Zhen, director de competición de la firma, fue directo: “Queremos demostrar que una marca china puede competir al máximo nivel”.
El modelo elegido será la Kove 450RR, equipada con un motor tetracilíndrico en línea de 443 cc, capaz de entregar 71 CV con el sistema RAM Air, en un conjunto de solo 165 kg. Montará suspensiones KYB, frenos Taisko y un paquete electrónico con control de tracción y quickshifter.
En Motodinamia
Kove 650RR: 125 caballos para batir a las japonesas
Un campeón con hambre de más
Fernández se mostró entusiasmado: “Aún no he probado la moto de WorldSPB, pero tengo muchas ganas de empezar los test”. El piloto español considera un privilegio “ser el último campeón de la historia de SSP300 y dar el salto con una marca que quiere hacer historia”.
Un campeonato totalmente nuevo
El Mundial de Sportbike debutará junto al WorldSBK, con ocho rondas confirmadas. El estreno será en Portimao, a finales de marzo de 2026.
Ficha técnica Kove 450RR
Motor: 4 cilindros en línea, 443 cc
Potencia: 71 CV con RAM Air
Peso: 165 kg
Suspensiones: KYB
Frenos: Taisko
Electrónica: control de tracción, quickshifter
El desafío chino
Kove apuesta fuerte y Beñat Fernández encarna esa ambición. La 450RR es un paso audaz hacia una nueva era, donde las marcas emergentes buscan abrirse paso en la élite. La Sportbike 2026 no solo marca un cambio de reglamento, sino un nuevo equilibrio global en la competencia.
VÍA | WorldSBK
0 comentarios