Bareknuckle, la primera Streetfighter de Harley

Despacito y por las piedras, el gigante del Milwaukee prepara una sorpresa para 2020. Todo en el marco de reconversión de la empresa que confirmó recientemente un acuerdo para fabricar motos de baja cilindrada en China junto a Qianjian.

Con la intención de tomar distancia de su perfil custom tradicional, Harley-Davidson estaría desarrollando modelos inéditos.
Ya patentó algunos, entre ellos la Bareknuckle, su primera streetfighter, que, como es habitual en los norteamericanos, guarda bajo siete llaves el listado de componentes que va a utilizar.
No obstante, trascendió que su Bareknuckle tendría plataforma modular y refrigeración líquida, en el marco de una estrategia que busca posicionar a la legendaria marca de casi 120 años en segmentos inexplorados, tal como ya lo hizo con la impensada eléctrica LiveWire.

La mira asiática

Amén de innovar, la mejor muestra de la apertura de la empresa estadounidense es su flamante anuncio de lanzar una moto de baja cilindrada para explorar el mercado chino. Esto de la mano de un joint venture con la prestigiosa factoría local Qianjian Motorcycles, fabricante de Benelli y Keeway, entre otras marcas de renombre.
Por varios motivos relacionados básicamente a pérdida de mercado para sus formatos icónicos, reducción de ganancias y contrapuntos con políticas arancelarias proteccionistas implementadas por el presidente Donald Trump, Harley-Davidson está en pleno proceso reconversión a punto tal que la llevó a desembarcar en el mismísimo mercado chino para experimentar con una moto de 400 cc. exclusiva para ese país. No saldrá al resto del mundo, por el momento.
En ese marco, Harley realizó una alianza estratégica con a Qianjian Motorcycle Company Limited, una empresa de gran reputación internacional, que le brindará la espalda que necesita para su arriesgada jugada de incursionar en Asia.

“Amén de innovar, la mejor muestra de la apertura de la empresa estadounidense es su flamante anuncio de lanzar una moto de baja cilindrada para explorar el mercado chino.

Créditos: Harley-Davidson

Sobre el autor: Luis María Ravasio

Luis es director de Motodinamia y periodista especializado en motocicletas. Lleva dos décadas analizando la evolución de las motos como punto de encuentro entre tecnología, diseño, industria y cultura rider, con la idea de acercar a sus lectores una mirada informada, independiente y apasionada sobre el universo de las dos ruedas.