El renacer de BSA Motorcycles, ahora bajo el ala de Mahindra Group, avanza con paso firme. Tras el debut de la Gold Star, la legendaria marca británica amplía su gama con dos nuevos modelos: BSA Scrambler 650 y BSA Bantam 350. Ambos apuntan directamente al corazón del mercado de motos retro y scrambler de media cilindrada, dominado por Royal Enfield.
La Scrambler 650, con clara inspiración en el off-road clásico, y la Bantam 350, una naked con alma urbana, llegan en un contexto en el que la demanda de motos de estética vintage y tecnología simple sigue en crecimiento. El segmento, liderado por modelos como la Royal Enfield Bear 650 y la HNTR 350, exige personalidad, accesibilidad y espíritu mecánico.
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Scrambler 650: estilo retro con base moderna
La BSA Scrambler 650 parte del mismo monocilíndrico de 652 cc refrigerado por líquido ya conocido en la Gold Star, con ajustes en admisión, escape y entrega de potencia para un carácter más enérgico. El motor declara 45 CV y 55 Nm, con un cambio de cinco marchas y respuesta directa desde bajo régimen.
El chasis doble cuna tubular combina con una horquilla convencional de 41 mm y dos amortiguadores traseros ajustables en precarga. El recorrido de suspensiones no es de enduro, pero permite incursiones fuera del asfalto gracias a sus llantas de 19″ delantera y 17″ trasera con neumáticos mixtos. El peso en orden de marcha ronda los 213 kg, ofreciendo un equilibrio entre robustez y manejabilidad.
El diseño respeta los cánones scrambler con escape elevado, guardabarros recortados, asiento plano y tanque esculpido. En electrónica, solo lo justo: iluminación LED, instrumentación mixta y ABS de doble canal. Sin modos de conducción ni conectividad, pero con una ejecución fiel al espíritu clásico.
Bantam 350: el regreso de una leyenda liviana
Inspirada en el icónico modelo de posguerra, la BSA Bantam 350 presenta un nuevo motor monocilíndrico refrigerado por aire/aceite, desarrollado desde cero. Aunque sus cifras aún no son definitivas, se espera una potencia cercana a los 22 CV, para posicionarse como alternativa directa a la Royal Enfield HNTR 350.
Con un peso estimado inferior a los 180 kg, asiento bajo y una ergonomía neutra, la Bantam apunta a nuevos motociclistas y a quienes buscan una naked retro urbana, sencilla y elegante. El freno delantero de disco, horquilla telescópica y ruedas de aleación refuerzan su perfil práctico.
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Comparativa directa con Royal Enfield
Frente a la Bear 650, la Scrambler de BSA ofrece menor peso, una posición más alta y erguida y una estética más enfocada al uso mixto. A pesar de contar con un solo cilindro frente al bicilíndrico de Royal Enfield, la Scrambler responde con un carácter más ágil y directo, además de un precio inferior en más de 700 libras, según Visordown: “ Con un precio más de 700 libras por debajo de la Royal Enfield Bear 650 de estilo y espíritu similares, está claramente diseñada para conquistar corazones y billeteras».
La Bantam 350 compite contra la HNTR 350 con un enfoque similar: mecánica simple, buena economía de combustible y accesibilidad. Su estética más refinada y origen británico le otorgan un diferencial de estilo, aunque la red de servicio y el posicionamiento global de Royal Enfield siguen siendo una ventaja clara.
El resto del mundo
En el caso de la Scrambler 650, también rivaliza con modelos como la Triumph Scrambler 400XC, Yamaha XSR700, Benelli Leoncino 800 Trail y Fantic Caballero 700, todas en el segmento scrambler de media cilindrada. Por su parte, la Bantam 350 desafía a la Honda CB350 RS, Benelli Imperiale 400 y Jawa 42, dentro del competitivo nicho de motos retro urbanas de 300 a 400 cc.
¿Qué significan las siglas BSA?
BSA proviene de Birmingham Small Arms Company, originalmente una fábrica de armas del Reino Unido, que luego se convirtió en uno de los mayores fabricantes de motocicletas del mundo.
Disponibilidad y precios
Ambos modelos ya se han presentado en Reino Unido y Europa. Su comercialización internacional iniciará a finales de 2025, con posibilidad de expansión a América Latina a través de canales oficiales de Mahindra. El precio estimado de la Scrambler 650 ronda los 7.300 euros (USD 7.900), mientras que la Bantam 350 podría ubicarse por debajo de los 4.500 euros (USD 4.900).
🟢 Lo mejor: Diseño auténtico, buena relación precio/prestaciones, enfoque claro en lo esencial.
🔴 Lo mejorable: Sin control de tracción ni conectividad. Motor monocilíndrico puede limitar a algunos usuarios.
De regreso al futuro
BSA no compite con electrónica ni con prestaciones extremas. Compite con legado, coherencia de diseño y una ejecución técnica sencilla pero eficaz. Si el objetivo era desafiar a Royal Enfield en su propio terreno, la Scrambler 650 y la Bantam 350 lo hacen con argumentos sólidos: precio contenido, manufactura cuidada y respeto por la historia. Gear Patrol lo resume así: «Este barco de Teseo realmente podría superar a la competencia».
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