Harley-Davidson y MotoGP han sellado una alianza histórica para llevar a nivel global un espectáculo único: el campeonato mundial de baggers, una categoría que fusiona el espíritu del motociclismo estadounidense con la adrenalina de la velocidad. La propuesta es tan impactante como improbable. ¿Quién imaginaría a las mastodónticas baggers compartiendo pista con la élite del MotoGP? El proyecto ya tiene nombre, fecha y una agenda en marcha.
King of the Baggers revolucionó el concepto tradicional de carreras al poner en pista motocicletas touring V-Twin equipadas con carenado frontal y maletas laterales rígidas.
Qué son las King of the Baggers: músculo americano sobre pista
El fenómeno de las King of the Baggers nació en Estados Unidos en 2020, bajo el paraguas de MotoAmerica. Este campeonato revolucionó el concepto tradicional de carreras al poner en pista motocicletas touring V-Twin equipadas con carenado frontal y maletas laterales rígidas. Aunque heredan la estética cruiser, las máquinas están altamente modificadas: frenos Brembo, suspensiones Öhlins, neumáticos slick, escape libre y un peso contenido cercano a los 280 kg. Marcas como Harley-Davidson e Indian Motorcycle protagonizan una batalla mecánica con más músculo que aerodinámica, pero con un magnetismo indiscutible para el público.
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Así será el campeonato mundial de baggers
La nueva serie internacional arrancará en 2026, con un formato de 12 carreras repartidas en seis fines de semana, integradas al calendario de MotoGP. El certamen se desarrollará en trazados de Europa y Norteamérica, y contará con respaldo oficial de Harley-Davidson Factory Racing. Las carreras serán monomarca en una primera fase, con foco en la Harley-Davidson Road Glide de carreras, aunque se espera la incorporación futura de otros fabricantes.
El modelo de competición deriva de la icónica Road Glide, pero está completamente reconfigurado para pista. Porta un motor Milwaukee-Eight 131 V-Twin con más de 130 CV, suspensiones ajustables Öhlins, frenos radiales Brembo y una geometría específica para circuito. La electrónica se ha optimizado para gestión de potencia y control de tracción. A pesar de su presencia imponente, el conjunto no supera los 300 kg, gracias a componentes aligerados en chasis, subchasis y ruedas.
La nueva serie internacional arrancará en 2026, con un formato de 12 carreras repartidas en seis fines de semana, integradas al calendario de MotoGP.
Baggers eléctricas: ¿la inevitable revolución?
Aunque dominadas hoy por motores V-Twin, las carreras de Harley-Davidson podrían enfrentar pronto un nuevo desafío: las baggers eléctricas. LiveWire, la división eléctrica de la marca, trabaja en plataformas deportivas con torque instantáneo y alto rendimiento. Otros actores como Zero Motorcycles o BMW podrían desarrollar variantes touring con propulsión eléctrica, combinando autonomía extendida y gestión electrónica avanzada. La pregunta no es si llegarán, sino cuándo tomarán la delantera en este nuevo espectáculo global.
Ficha técnica: Harley-Davidson Road Glide de carreras
Motor: Milwaukee-Eight 131 V-Twin
Cilindrada: 2.147 cc
Potencia estimada: +130 CV
Refrigeración: Aire/aceite
Suspensiones: Öhlins multirregulables (delantera y trasera)
Frenos: Brembo radiales, doble disco delantero
Electrónica: Mapeo de motor, control de tracción, data logger
Transmisión: 6 velocidades, cadena
Peso: Aprox. 280-300 kg
Neumáticos: Slick de competición
Carenado: Fibra de carbono
Modificaciones: Subchasis, escape libre, reubicación de mandos
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