El segmento de los maxiscooters de media cilindrada acaba de perder su zona de confort. Con el Zontes 368K, la marca china viene a desordenar una categoría dominada históricamente por nombres fuertes, pero cada vez más conservadores.
Este nuevo GT no se presenta con promesas vacías, sino con cifras que incomodan. 38,8 CV, el motor más potente de su clase, una autonomía que roza los 500 km y un nivel de equipamiento que, en otros catálogos, aparece como opcional. Todo, además, con un precio que obliga a mirar dos veces.
El monocilíndrico de 368 cc entrega 38,8 CV y 40 Nm.
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Zontes 368K – 5 puntos clave
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Potencia récord en su categoría
El monocilíndrico de 368 cc entrega 38,8 CV y 40 Nm, al límite legal del A2 sin necesidad de limitación. -
Autonomía de turismo real
Con 3,4 l/100 km y depósito de 17 litros, ofrece una de las mejores autonomías del segmento. -
Tecnología incluida, no opcional
TFT de 6,75” con mirroring, control de tracción, modos de conducción, puños calefactables y parabrisas eléctrico. -
Capacidad GT sin concesiones
Hueco bajo el asiento para dos cascos integrales, ergonomía amplia y altura accesible de 770 mm. -
Precio disruptivo
€ 5.087, con seguro incluido el primer año (en España): una cifra que redefine la relación costo/prestaciones.
Comparativa: dónde se posiciona el 368K
Frente a los referentes del segmento, el Zontes 368K adopta una estrategia clara: más producto por menos dinero. El Yamaha XMAX 300 prioriza refinamiento y equilibrio general, pero queda claramente por detrás en potencia y equipamiento. El Honda Forza 350 mantiene su perfil GT confortable, aunque exige un salto de precio considerable para igualar el nivel tecnológico del Zontes.
La diferencia no es solo cuantitativa. Mientras los modelos japoneses construyen valor desde la marca, el 368K lo hace desde la ficha técnica y el equipamiento real, un enfoque que empieza a ganar peso en los mercados más competitivos.
En Motodinamia
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TFT de 6,75” con mirroring.
Ficha técnica resumida
| Especificación | Zontes 368K |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 368 cc |
| Potencia máxima | 38,8 CV a 7.500 rpm |
| Par máximo | 40 Nm |
| Consumo | 3,4 l/100 km |
| Autonomía | ~500 km |
| Tanque | 17 litros |
| Pantalla | TFT 6,75” con mirroring |
| Frenos | J.Juan, pinza radial 4 pistones + ABS |
| Peso | 180 kg |
| Altura del asiento | 770 mm |
| Precio (Europa) | 5.087 € |
Máximo rendimiento, cero compromisos
El Zontes 368K no pide permiso. Entra al segmento GT de media cilindrada con argumentos concretos, tecnología real y un precio que obliga a replantear prioridades. No es solo una alternativa: es una advertencia.
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