En el EICMA 2025 de Milán, Zero Motorcycles abrió un nuevo capítulo en su historia al presentar el LS1, su primer scooter eléctrico. La marca californiana, líder en motocicletas eléctricas de alto rendimiento, trasladó recientemente su sede a los Países Bajos y refuerza así su expansión global con una gama 2026 profundamente renovada.
El LS1 simboliza la entrada definitiva de Zero al segmento urbano. “Está diseñado para profesionales y motociclistas de ciudades como París, Milán o Barcelona, que buscan moverse con facilidad, evitar los costos de combustible y lucir bien haciéndolo”, afirmó Pierre-Martin Bos, CEO de la compañía.
Gracias al motor central y el centro de gravedad bajo, el LS1 ofrece un comportamiento ágil y estable, ideal para el tránsito urbano.
Zero LS1: tecnología, diseño y autonomía récord
Desarrollado junto al fabricante chino Zongshen, el Zero LS1 combina ingeniería occidental y capacidad industrial asiática. Su motor central ofrece 11,4 CV de potencia y 51 Nm de par máximo, alcanzando una velocidad punta de 100 km/h y acelerando de 0 a 50 km/h en menos de cuatro segundos.
Bajo la plataforma se alojan dos baterías extraíbles, con la opción de instalar una tercera en el compartimento bajo el asiento. Esta configuración eleva la autonomía desde 115 hasta 173 km, líder en su categoría. El LS1 incorpora frenos ABS, control de tracción (TCS) y una pantalla TFT de 5 pulgadas que centraliza toda la información.
El cargador estándar de 800 W permite una recarga del 0 al 95 % en 4,5 horas, mientras que el cargador rápido opcional de 1,5 kW reduce ese tiempo a solo 2,6 horas. Gracias al motor central y el centro de gravedad bajo, ofrece un comportamiento ágil y estable, ideal para el tránsito urbano.
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Comparativa: el desafío frente a los rivales europeos
Con el LS1, Zero entra a competir en un segmento dominado por fabricantes europeos. Frente al BMW CE 02, el modelo estadounidense ofrece mayor autonomía y un diseño más ligero. En comparación con el Silence S01 o el SEAT MÓ 125, el LS1 destaca por su aceleración más rápida y su sistema de baterías intercambiables, una ventaja clave para el uso intensivo diario.
Su propuesta combina diseño funcional, rendimiento eficiente y la fiabilidad eléctrica que caracteriza a Zero, situándolo como una de las alternativas premium más prometedoras del mercado urbano.
Ficha técnica – Zero LS1
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Motor: eléctrico central
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Potencia máxima: 11,4 CV
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Par máximo: 51 Nm
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Velocidad máxima: 100 km/h
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Aceleración 0–50 km/h: < 4 s
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Baterías: dos extraíbles (tercera opcional)
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Autonomía: 115–173 km
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Carga estándar (800 W): 0–95 % en 4,5 h
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Carga rápida (1,5 kW): 0–95 % en 2,6 h
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Peso: 165 kg
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Electrónica: ABS, TCS, pantalla TFT 5″
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Licencia: A1
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Lanzamiento estimado: verano 2026 (Europa)
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Lompico Concept, un prototipo que anticipa el sistema operativo Cypher 4, con diagnósticos predictivos, conectividad avanzada y funciones de seguridad remota.
Lompico Concept y gama MY26: el futuro según Zero
Junto al LS1, la firma presentó el Lompico Concept, un prototipo que anticipa el sistema operativo Cypher 4, con diagnósticos predictivos, conectividad avanzada y funciones de seguridad remota.
Además, la gama MY26 introduce mejoras en los modelos S, DS y SR/F, con baterías de 15,6 kWh y un cargador integrado de 3,3 kW. Estas evoluciones refuerzan la estrategia de Zero de consolidarse como marca integral de movilidad eléctrica (ver galería).
Una nueva dirección para Zero Motorcycles
Con el Zero LS1, la firma californiana consolida su salto a la movilidad eléctrica urbana premium. Este modelo inaugura una nueva línea de productos más accesibles, pero con el ADN tecnológico que distingue a Zero desde sus inicios.
Tal como resume Pierre-Martin Bos, “la LS1 combina simplicidad, elegancia y eficiencia. Es nuestra visión de cómo debe sentirse la movilidad eléctrica del futuro”.
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