La gama “R” de Voge, marca premium del grupo Loncin, inició su recorrido con la 500R, una naked accesible para el carnet A2 que logró buena aceptación por su equilibrio entre precio y prestaciones. En 2023, se sumó la 525R con mejoras mecánicas y refinamiento general. Pero el salto real llegó en 2025: con la nueva Voge 625R, la firma china marca un antes y un después en el segmento medio.
Este lanzamiento responde a una tendencia clara en el mercado: la demanda creciente de motos naked potentes, tecnológicamente avanzadas y aptas para usuarios con licencia intermedia. Modelos como la Yamaha MT-07, la CFMoto 700CL-X o la Benelli 752S dominaban la escena. Ahora, Voge entra en juego con argumentos sólidos.
Con motor bicilíndrico de 64 CV con carácter deportivo.
Una naked musculosa y equipada para el carnet A2
La Voge 625R irrumpe con un diseño afilado y deportivo. Bajo sus líneas agresivas, esconde un nuevo motor bicilíndrico en línea de 581 cc, con cigüeñal calado a 270°, doble árbol de levas DOHC, cuatro válvulas por cilindro y homologación Euro5+. La entrega es contundente: 64 CV a 9.000 rpm y 58 Nm a 6.500 rpm, con una velocidad máxima de 170 km/h. El tacto, el sonido y la progresividad remiten a un motor en V.
La parte ciclo responde al mismo nivel. El chasis tubular de acero tipo perimetral se asocia con una horquilla invertida KYB de 41 mm y un monoamortiguador trasero con precarga ajustable. El sistema de frenos firmado por Nissin monta doble disco delantero de 298 mm y disco trasero de 240 mm, ambos con ABS Bosch de doble canal.
Con llantas de 17” y neumáticos Pirelli Angel GT, la estabilidad y el agarre están garantizados. La ergonomía se ve favorecida por una altura de asiento de 795 mm, ideal para usuarios de diferentes tallas, y un peso contenido de 186 kg en orden de marcha.
En electrónica, la 625R ofrece dos modos de conducción, control de tracción, pantalla TFT de 7” con navegación Turn-by-Turn, puerto USB e iluminación Full LED.
“Potente, ágil y equipada hasta el último detalle: la Voge 625R redefine el concepto de naked intermedia”
5 puntos clave de la Voge 625R
Motor bicilíndrico de 64 CV con carácter deportivo.
Chasis rígido y parte ciclo firmada por KYB y Nissin.
Tecnología completa: TFT, modos, control de tracción, conectividad.
Peso equilibrado y buena ergonomía para uso urbano y deportivo.
Precio competitivo con cinco años de garantía.
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Chasis rígido y parte ciclo firmada por KYB y Nissin .
Una moto desafiante
Frente a la Yamaha MT-07, la CFMoto 700CL-X o la Benelli 752S, la 625R se posiciona como una opción más accesible y equilibrada. Aunque con menor cilindrada, su potencia es equivalente a la de modelos como la Kawasaki Z650. Además, su equipamiento supera en conectividad y ayudas electrónicas a varias rivales.
En filosofía de uso, es una moto pensada para lo urbano con fuerte perfil deportivo, mientras que la DS625X, su hermana trail, apunta al turismo de aventura. Su mantenimiento, gracias al motor Loncin ya probado en otros modelos, es predecible y de fácil acceso.
Opiniones del mercado
Usuarios y testers destacan su conducción fluida, buena aceleración y calidad percibida. En foros internacionales como ADVrider o BikeSocial, se elogia su relación precio-producto y se valora el esfuerzo de Voge por ofrecer componentes de primer nivel en una moto de este precio. Medios como Bennetts y RideApart remarcan la madurez del producto y su atractivo para nuevos usuarios del carnet A2.
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Comercialización y precio
La Voge 625R ya se comercializa en Europa por 5.184 euros, incluyendo un año de seguro y cinco años de garantía. También está disponible en versión limitada a 35 kW, lo que la hace compatible con el carnet A2.
Por ahora, su llegada a Latinoamérica no está confirmada, aunque mercados como Brasil, México o Argentina muestran interés.
Ficha técnica Voge 625R
Motor: Bicilíndrico 4T, DOHC, 8 válvulas
Cilindrada: 581 cc
Potencia: 64 CV a 9.000 rpm
Par: 58 Nm a 6.500 rpm
Caja: 6 marchas
Refrigeración: Líquida
Inyección: Bosch EFI
Suspensión delantera: Horquilla invertida KYB 41 mm
Suspensión trasera: Monoamortiguador KYB ajustable
Frenos: Nissin, doble disco 298 mm delante, disco 240 mm detrás, ABS Bosch
Ruedas: 17” con Pirelli Angel GT (120/70 del. y 160/60 tras.)
Altura del asiento: 795 mm
Peso: 186 kg (sin combustible)
Depósito: 16,5 L
Electrónica: TFT 7”, 2 modos, TCS, USB, navegación Turn-by-Turn, LED
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¿Son buenas las motos Voge?
Sí. Voge ha demostrado en los últimos años un notable avance en calidad, diseño y tecnología. Como marca premium de Loncin, apuesta por componentes de alta gama y estética cuidada, con precios accesibles. Modelos como la 500DS, 900DSX o esta 625R lo confirman.
Una opción real
La Voge 625R representa un salto cualitativo dentro de las naked chinas. Combina un diseño atractivo, parte ciclo de nivel y una mecánica con personalidad. Si bien aún debe ganarse la confianza de usuarios tradicionales, el camino que marca es sólido. El equilibrio entre equipamiento y precio la posiciona como una opción real para quienes buscan algo diferente, sin comprometer calidad.
*Lo mejor: Equipamiento tecnológico de serie y parte ciclo firmada por marcas reconocidas.
*Lo mejorable: Suspensión delantera sin regulación y limitada disponibilidad fuera de Europa.
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