La nueva BMW M 1000 XR es la primera «M» Crossover de la marca alemana. Sin duda la moto deportiva para largas distancias más potente del mundo.
A finales de 2018, BMW Motorrad ya presentó la exitosa estrategia de gama de modelos M para motos y desde entonces ofrece equipamiento especial M y piezas M Performance.
La BMW M 1000 XR es el tercer modelo M de BMW Motorrad que celebra su estreno mundial, después de la Superbike M 1000 RR y la dinámica Roadster M 1000 R.
BMW M 1000 XR: la letra más poderosa
En el año del centenario de BMW Motorrad, la filosofía dinámica de la «M», la letra más poderosa del mundo también se aplica a la nueva M XR. M es sinónimo en todo el mundo de éxito en las carreras y de la fascinación por los modelos BMW de altas prestaciones. Son productos que están dirigidos a clientes con exigencias elevadas de rendimiento y exclusividad.
El propulsor es un cuatro cilindros en línea refrigerado por agua modificado, basado en el propulsor de la S 1000 RR. La M XR tiene una potencia 201 CV a 12.750 rpm, un peso en vacío de sólo 223 kg y una tecnología de suspensión y aerodinámica diseñadas igualmente para rutas, viajes largos o vueltas rápidas en la pista.
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Es la Crossover más liviana del mundo y abre dimensiones de conducción dinámicas que antes estaban reservadas a las Superbikes de pura sangre. El par máximo de 113 Nm se alcanza a 11.000 rpm. El régimen máximo del motor de la BMW M 1000 XR es de 14.600 rpm. La mayor potencia de tracción de la rueda trasera en todas las marchas también se consigue mediante una relación de transmisión secundaria más corta y una rueda dentada que ahora tiene 47 dientes.
Deflectores de viento M
La M XR frena más tarde, reduce los caballitos y acelera más gracias a la carga aerodinámica. La aerodinámica también fue un elemento clave en el desarrollo de la máquina. Posee aletas en la zona de los paneles laterales delanteros con el objetivo de lograr mejores tiempos y estabilidad de conducción a altas velocidades. A partir de los 100 km/h, proporcionan un aumento de la carga de las ruedas delanteras. Aumenta aproximadamente 12 kg a 220 km/h.
La suspensión y el chasis de la nueva M XR son los de la S 1000 XR con el bastidor de puente de aluminio como pieza central. La M XR equipa una horquilla invertida con un tubo deslizante de 45 mm de diámetro en la parte delantera. Están provistas con insertos de cartucho cerrado, sistemas hidráulicos de pistón-cilindro separados.
Además, las horquillas de la M XR cuentan con un puente de horquilla superior con una abrazadera de manubrio fresada, así como un manubrio tubular de aluminio negro más orientado hacia adelante con la inscripción «BMW M 1000 XR» grabada con láser. Los retrovisores ubicados en los extremos del manubrio están disponibles como opción de fábrica. Las barras de la horquilla también se han modificado y ahora están diseñadas para acomodar las nuevas pinzas de freno M. Otro elemento inédito de la M XR es el amortiguador de dirección ajustable.
Es la Crossover más liviana del mundo y abre dimensiones de conducción dinámicas que antes estaban reservadas a las Superbikes de pura sangre.
Frenos y llantas de competición
Después de la M 1000 RR y la M 1000 R, la BMW M 1000 XR es la tercera motocicleta BMW que incorpora un freno M. Fue desarrollado directamente utilizando la experiencia adquirida en el Campeonato Mundial de Superbikes. Las pinzas de freno M cuentan con un revestimiento anodizado azul junto con el famoso logotipo M.
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Junto con dos discos de freno de 320 mm y 5 mm de espesor y soportes de disco de freno de aluminio anodizado negro, el sistema de frenos viene con una bomba de freno de mano radial. Asimismo, la función Brake Slide Assist es una innovación importante. Permite al conductor frenar la deriva en las curvas con un deslizamiento constante.
La Crossover M sale de fábrica con llantas de aluminio forjado muy livianas. Como parte del paquete M Competition, las exclusivas ruedas M Carbon están disponibles con cintas de nuevo diseño.
La M XR recibió el cuadro de instrumentos de la M RR, por lo que ofrece la animación de arranque M. Lo novedoso es la visualización ampliada del rango de velocidad en rojo.
Diseño M
Las proporciones de la M XR son ultracompactas y potentes. Las superficies tridimensionales crean emoción y una apariencia dinámica. Delgado, elegante y extremadamente agresivo, el frontal de la M XR es inconfundible con sus nuevos alerones M, diseñados como alas cuádruples. El aspecto orientado al rendimiento también se refleja en el concepto de color, con la carrocería en negro combinada con los colores M azul claro, azul oscuro y rojo.
Paquete M Competition
Si la BMW M 1000 XR con acabado estándar no alcanza, el paquete M Competition ofrece una combinación fascinante de componentes refinados. Además, esto hace que la moto sea otros 3 kg más ligero.
El pack incluye ruedas M Carbon, piezas M Carbon como cubierta de la rueda trasera con protector de cadena integrado, paneles laterales, cubierta de la rueda delantera, cubierta interior y cubierta de bloqueo de encendido/dirección. Se completa con un sistema de pedalines M del conductor totalmente ajustable y el MGPS Laptrigger (código de desbloqueo).
La M XR tiene una potencia 201 CV a 12.750 rpm, un peso en vacío de sólo 223 kg y una tecnología de suspensión y aerodinámica diseñadas igualmente para rutas, viajes largos o vueltas rápidas en la pista.
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