La Honda CRF300L 2024 fue recientemente lanzada en el mercado americano. Este modelo, definido como Dual Sport, es una actualización de la moto que se posicionó como una puerta de entrada a la familia Off-Road de la marca.
Más allá de sus capacidades para el fuera de pista, es una moto con herramientas para el uso urbano.
El año pasado, la casa del ala dorada lanzó la versión LS de este modelo, una variante con el asiento más bajo que en este 2024 se tomó como punto de partida para la renovación. Su estética y algunos otros componentes también fueron revisados.
Una doble propósito que cumple su palabra.
Honda CRF300L 2024: menos es más
Esta moto doble propósito utiliza un motor monocilíndrico de cuatro tiempos, 286 cc, refrigerado por líquido y alimentado por inyección electrónica. Si bien la marca no confirmó su potencia, se estima que con las actualizaciones recibidas puede rondar en los 30 CV.
El bloque que desde 2021 fue creciendo desde los 251cc hasta los 286 cc de la actualidad, estrena un mejorado sistema de admisión, escape y cambios en la transmisión.
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Su peso de 142 kilos bajó hasta los 136 kilos gracias a su parte de ciclo. Su chasis perimetral de acero es ahora más rígido y está acompañado por una horquilla invertida Showa de 43 mm y un monoamortiguador Pro-link atrás.
En cuanto a sus frenos, utiliza un disco de 260 mm adelante mordido por una pinza de dos pistones y un disco trasero de 200 mm mordido por una pinza idéntica. Además, equipa ABS y llantas de 21 y 18 pulgadas, respectivamente.
Una moto que también se adapta a lo urbano.
El diseño y el estilo de la carrocería se basan en la motocross CRF450R. No sólo es estético, sino también funcional, “con transiciones suaves entre los elementos de la carrocería, lo que facilita su desplazamiento”, explica la marca. El asiento es más delgado en la parte delantera, lo que facilita moverse o bajar los pies en las paradas.
Honda CRF300L 2024 está disponible en el mercado Estadounidense solo en la decoración roja y en tres versiones: con ABS, sin ABS y con asiento bajo.
Vía| Honda
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