En 2006, una Honda Biz 105 salió de la primera línea de producción de motocicletas de Honda en Argentina. Dos décadas después, el nombre vuelve a Campana, pero con una receta actualizada: la Honda Biz 110 recupera un modelo emblemático para la marca y lo coloca nuevamente frente a uno de los segmentos más competitivos del mercado argentino.
El regreso no es solamente una cuestión de nostalgia. Honda apuesta por una CUB de 109 cc, con inyección electrónica, CBS y soluciones de practicidad que buscan diferenciarla en una categoría donde precio, consumo y facilidad de uso siguen siendo determinantes.
La Biz vuelve donde comenzó todo
La historia tiene una particularidad: la Biz no fue simplemente uno de los modelos fabricados por Honda en Argentina. Fue el primero.
La compañía comenzó su producción local de motocicletas en 2006 y aquella primera unidad fue precisamente una Biz 105. Más tarde, el modelo continuó formando parte del portfolio nacional, mientras Honda ampliaba su producción y desarrollaba su planta de Campana.
Ahora, en el año en que Honda celebra 20 años de producción de motocicletas en Argentina y 48 años de presencia en el país, la Biz vuelve a fabricarse localmente. La elección del momento no es menor: la marca vincula directamente el nuevo lanzamiento con su historia industrial argentina. Pero esta vez la receta es diferente.
Honda Biz 110: más tecnología sin cambiar la fórmula
El concepto sigue siendo el de una CUB sencilla, liviana y fácil de conducir, pero la nueva generación incorpora algunos elementos que hace años no formaban parte de este tipo de motocicletas.
El motor es un monocilíndrico de 109 cc, OHC, dos válvulas y refrigeración por aire, alimentado mediante inyección electrónica PGM-FI. Honda declara una relación de compresión de 10,0:1 y arranque eléctrico.
La transmisión conserva la tradicional configuración de cuatro velocidades, mientras que el peso en orden de marcha es de apenas 99 kg.
La novedad más significativa aparece en la utilización cotidiana. La Biz incorpora tablero LCD, luces de posición LED, puerto USB-C, compartimiento delantero y un baúl bajo el asiento con capacidad para un casco.
Son soluciones simples, pero importantes en una motocicleta cuyo principal argumento es precisamente resolver la movilidad diaria.
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El cambio que más se nota está en los frenos
Honda también modificó una característica histórica de la arquitectura CUB. La nueva Biz elimina el tradicional pedal de freno trasero y lleva ambos comandos al manillar. De esta manera, el conductor opera el freno delantero desde la maneta derecha y el trasero desde la izquierda.
El sistema se complementa con CBS —frenado combinado—, que distribuye la acción entre ambos trenes.
En un segmento donde buena parte de los usuarios busca una primera motocicleta, la modificación tiene una lógica clara: hacer que la operación resulte más intuitiva y familiar para quien llega desde una bicicleta o un scooter.
El freno delantero utiliza un disco de 220 mm, mientras que atrás mantiene un tambor de 130 mm.
La rival más incómoda está dentro de Honda
La llegada de la Biz genera una situación particular dentro de la propia marca. Honda ya tiene en Argentina a la Wave 110S, otra CUB de 110 cc y, además, uno de los modelos más exitosos del mercado. Actualmente, la Wave se ofrece con motor de 110 cc, transmisión semiautomática de cuatro velocidades y CBS; su precio sugerido para septiembre de 2026 parte de $3.529.707 para la versión correspondiente, según Honda.
La Biz llega con un precio que queda aproximadamente $477.000 por encima de esa referencia.
La diferencia no está solamente en el motor. La Wave apuesta por una configuración CUB más tradicional, mientras que la Biz incorpora una mayor orientación hacia la practicidad: baúl para casco, compartimientos, USB-C, comandos de freno en el manubrio y una concepción más cercana a la utilización urbana cotidiana.
Fuera de Honda, aparecen rivales como la Motomel Blitz 110, disponible en distintas configuraciones, y la Gilera Smash 110, otro nombre consolidado entre las CUB argentinas. La Blitz, por ejemplo, ofrece versiones con disco delantero y CBS, baúl bajo asiento y USB, mientras la Smash 110 Full también incorporó CBS.
La diferencia, entonces, estará menos en la cilindrada que en la combinación de marca, equipamiento, producción nacional y posicionamiento.
🟢 Lo mejor
- Regresa como producto nacional, recuperando un modelo históricamente ligado a la producción de Honda en Argentina.
- Inyección PGM-FI, una evolución importante frente a las antiguas configuraciones de carburación.
- Practicidad: baúl para casco, compartimiento delantero y USB-C.
- 99 kg: una cifra que favorece la maniobrabilidad urbana.
🟠Lo mejorable
- Precio elevado frente a la propia Wave 110S, al menos tomando los valores sugeridos para septiembre/octubre de 2026. *El precio corresponde a la referencia comunicada para el lanzamiento y puede variar en el concesionario.
- Tambor trasero: la presencia de disco adelante y CBS mejora la configuración, pero el freno posterior mantiene una solución convencional.
- Tanque de 5 litros: suficiente para el concepto urbano, aunque limita la autonomía absoluta frente a modelos de mayor capacidad.
Precio, colores y cuándo llega
La Honda Biz 110 comenzará su preventa el 1 de octubre de 2026 a través de la red oficial de concesionarios Honda de todo el país.
El precio sugerido informado por Honda es de $4.006.500, con una garantía de 3 años. Estará disponible en blanco, azul, gris y rojo.
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Ficha técnica Honda Biz 110
Motor
- Tipo: monocilíndrico, 4 tiempos, OHC, 2 válvulas, refrigerado por aire.
- Cilindrada: 109 cc.
- Alimentación: inyección electrónica PGM-FI.
- Relación de compresión: 10,0:1.
- Arranque: eléctrico.
- Transmisión: 4 velocidades.
Parte ciclo
- Suspensión delantera: horquilla telescópica, 89 mm de recorrido.
- Suspensión trasera: doble amortiguador hidráulico, 86 mm.
- Freno delantero: disco de 220 mm.
- Freno trasero: tambor de 130 mm, CBS.
- Neumático delantero: 60/100-17.
- Neumático trasero: 80/100-14.
Dimensiones
- Largo x ancho x alto: 1.892 x 715 x 1.081 mm.
- Distancia entre ejes: 1.258 mm.
- Altura del asiento: 750 mm.
- Peso: 99 kg.
- Depósito: 5 litros.
Equipamiento
- Tablero LCD.
- Luces de posición LED.
- Puerto USB-C.
- Baúl bajo asiento con capacidad para casco.
- Compartimiento delantero.
- Gancho portaobjetos.
- CBS.
Una CUB concebida para la movilidad urbana, donde la simplicidad mecánica se combina con soluciones de practicidad que buscan justificar su regreso.
El regreso de una protagonista
La nueva Biz llega a un mercado muy diferente del que encontró aquella primera generación en 2006. Hoy compite con una multitud de CUB de 110 cc y con una Wave que dentro de la propia Honda se convirtió en una referencia de ventas. Pero su regreso tiene un significado que excede la pelea por precio.
La Biz fue la moto con la que Honda comenzó a fabricar motocicletas en Argentina. Veinte años después, vuelve a Campana convertida en una CUB más equipada, más práctica y adaptada a las exigencias actuales.
Su desafío será demostrar que ese apellido todavía puede justificar una posición propia frente a una competencia que aprendió, precisamente, de modelos como aquel.
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