Fantic Motor no es una recién llegada. Fundada en 1968, la marca italiana construyó su reputación en el mundo del enduro, el trial y el motocross, con una identidad muy clara: motos livianas, reactivas y con un fuerte ADN deportivo. Esa filosofía, históricamente ligada al off-road, hoy se traslada sin filtros al asfalto con la Fantic Stealth 500, una naked europea que rompe moldes en el segmento medio.
La Stealth 500 es el primer exponente de una nueva familia roadster desarrollada íntegramente en Italia. No busca ser una naked racional ni una simple opción de acceso: su planteo es emocional, agresivo y técnico. Fantic lo resume con una pregunta directa de su slogan de marketing: ¿te atreves a jugar?
Una naked europea que rompe moldes en el segmento medio.
La 500 más liviana de su categoría
Uno de los datos que definen a la Stealth 500 es su peso. Con 147 kg en seco, se posiciona como la naked de 500 cc más ligera de su clase, una cifra que impacta directamente en la experiencia de manejo. En ciudad se siente compacta, ágil y extremadamente fácil de mover; en ruta, esa ligereza se traduce en cambios de dirección rápidos y una respuesta inmediata.
El conjunto se apoya en llantas de aluminio de 17 pulgadas, calzadas con Pirelli Diablo Rosso IV, un neumático claramente deportivo que refuerza el carácter streetfighter del modelo y eleva el nivel dinámico frente a rivales más conservadores.
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Motor Minarelli: carácter italiano con enfoque deportivo
El corazón de la Stealth 500 es el conocido monocilíndrico Motori Minarelli MM460, desarrollado junto a Fantic y optimizado para uso en asfalto. Se trata de un motor de 463 cc, DOHC, cuatro válvulas, refrigeración líquida y homologación Euro 5+, que entrega 44 CV y 42 Nm, cifras ideales para el carné A2 sin resignar carácter.
El acelerador ride-by-wire, el embrague antirrebote y la caja de seis velocidades acompañan un funcionamiento elástico y lleno desde bajo y medio régimen. A esto se suma un paquete electrónico poco habitual en el segmento, con cuatro modos de conducción (Street, Rain, Track y Custom), control de tracción y ABS en curva, gestionados por una plataforma inercial.
Su planteo es emocional, agresivo y técnico.
Chasis, suspensiones y frenos: ADN racing aplicado a la calle
La Stealth 500 utiliza un chasis mixto de acero y aluminio, con basculante de aluminio reforzado y subchasis desmontable. La suspensión corre por cuenta del sistema Fantic FRS, con horquilla invertida de 41 mm y monoamortiguador trasero regulable en precarga, ajustados específicamente para este motor.
En frenos, el nivel vuelve a subir: disco delantero de 320 mm con pinza radial ByBre y disco trasero de 230 mm, ambos con ABS activo en curva. El tacto es directo, potente y fácilmente modulable, coherente con el peso contenido de la moto.
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Ficha técnica comentada – Fantic Stealth 500
Motor: monocilíndrico DOHC, 4 válvulas, refrigeración líquida, Euro 5+
→ Arquitectura moderna que prioriza respuesta inmediata y eficiencia en uso urbano y deportivo.
Cilindrada: 463 cc
→ Tamaño ideal para el carnet A2, con empuje real y carácter lleno desde medio régimen.
Potencia máxima: 44 CV a 8.000 rpm
→ Rendimiento aprovechable en carretera, más enfocado en sensaciones que en cifras absolutas.
Par máximo: 42 Nm a 7.000 rpm
→ Entrega sólida y progresiva, clave para una conducción ágil y controlada en asfalto.
Gestión electrónica: ride-by-wire con 4 modos de conducción
→ Permite adaptar la respuesta del motor y las ayudas al estilo y al entorno de manejo.
Transmisión: 6 velocidades con embrague antirrebote
→ Cambios precisos y reducciones seguras cuando el ritmo se vuelve deportivo.
Chasis: multitubular de acero con placas laterales y basculante de aluminio
→ Compromiso entre rigidez, ligereza y precisión dinámica.
Suspensiones: Fantic FRS, horquilla invertida de 41 mm y monoamortiguador regulable
→ Tarado pensado para una conducción activa, con buen control en frenadas y apoyos.
Frenos: disco delantero de 320 mm con pinza radial, ABS en curva
→ Potencia dosificable y seguridad elevada para una naked ligera y rápida.
Ruedas y neumáticos: llantas de 17” con Pirelli Diablo Rosso IV
→ Agarre y rapidez de reacciones, alineados con su enfoque streetfighter.
Peso seco: 147 kg
→ La 500 más liviana de su categoría, factor clave en agilidad y disfrute.
Altura del asiento: 810 mm
→ Accesible sin resignar postura deportiva.
Depósito de combustible: 12 litros
→ Autonomía suficiente para uso diario y rutas cortas sin penalizar peso.
Con 147 kg en seco, se posiciona como la naked de 500 cc más ligera de su clase.
Una naked distinta, con identidad propia
La Fantic Stealth 500 no intenta asemejarse a otra. Es liviana, tecnológica, agresiva y profundamente italiana. Una naked pensada para quienes valoran el diseño, el peso contenido y la conexión directa con la moto, sin filtros innecesarios. En Europa, jugará fuerte desde los próximos días. Y no parece tener intención de hacerlo en silencio.
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