Sustanciales mejoras para la Sport Touring asfáltica luego de cuatro años sin cambios.
Luego del lanzamiento este año de la Adventure Yamaha Ténéré 700, equipada con el mismo motor que la Tracer 700, esta última se abre para mostrar su cara más “on road”.
Se la presentó como la figura de la gama Sport Touring en el Salón de Milán con una estética muy diferente a su último modelo, de 2016.
Yamaha Tracer 700 2020
La posición de los faros LED. que emula a los de las superdeportivas R1 y R6, su carenado integrado a un parabrisas regulable con una sola mano, nuevo guardabarros frontal, protectores de puños, asiento y manubrio extensible, son básicamente los componentes más destacados de la versión 2020 de la Tracer 700.
Su propulsión es la misma: un bicilíndrico en línea CP2 con tecnología «crossplane» de cigüeñal calado a 270º, solo con retoques en la programación de la inyección y el escape para adaptarlo a la nueva normativa Euro 5.
Dos grises y una azul
En su parte ciclo tiene ahora una distancia entre ejes de 1.460 mm, 10 mm más que en la edición previa. Tanto la horquilla delantera como el monoamortiguador trasero admiten regulación en precarga y extensión.
La posición de los faros LED, que emula a los de las superdeportivas R1 y R6, su carenado integrado a un parabrisas regulable con una sola mano, nuevo guardabarros frontal, protectores de puños, asiento y manubrio extensible, son básicamente los componentes más destacados de la versión 2020 de la Tracer 700.
En el rango equipamiento, incluye un panel de instrumentos LCD negativo, con detalles en color para el cuentavueltas y el indicador de marcha engranada. Su información se puede seleccionar mediante un pulsador situado en la piña izquierda. Saldrá en dos variantes de gris y una tercera en azul.
Créditos: Yamaha Europa – Prensa EICMA
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