Con la presentación de la Ducati Monster 2021, la marca italiana dio por finalizada la serie web Ducati World Première.
Sin duda, la Monster es la moto que marcó la historia de Ducati como pocas. Es su modelo más vendido: 350.000 unidades.
Para 2021, la casa de Borgo Panigale propone potenciar toda la esencia su Naked deportiva en el formato más liviano, compacto y esencial posible. Su misión: divertir gracias a los 111 CV del motor Testastretta 11° y 166 kg peso en seco.
Ducati Monster 2021: mantener la esencia
La receta para la nueva Ducati Monster es la original de 1993: un motor deportivo, pero perfecto para el uso en ruta y ciudad, combinado con un bastidor derivado de una Superbike. Los mismos conceptos unen a la versión 2021 con la inolvidable Monster 900, la primera y auténtica Naked deportiva.
El resultado es una moto con un bastidor avanzado, fácil y eficiente, capaz de establecer inmediatamente la conexión perfecta con el piloto. La posición de conducción está menos cargada en las muñecas y el motor ofrece un excelente equilibrio entre potencia, par y facilidad de manejo.
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Para crear la esta Monster, los ingenieros y diseñadores partieron de cero, pero con una idea clara de los puntos clave en torno a los cuales se iba a construir la nueva moto. Esbelta y ágil, la moto emplea las pautas que incorporan el ADN de cada Monster que la hacen inmediatamente reconocible: tanque de combustible con forma de «espalda de bisonte», faro redondo «incrustado en los hombros», colín limpio y motor en el centro del escenario.
El idioma, sin embargo, es nuevo y moderno. Las formas evolucionaron en una dirección en la que la esencialidad y la tecnología se ven reforzadas por el diseño, como en el perfil circular del faro delantero LED y en los intermitentes secuenciales.
Es deportiva
La Monster está impulsada por el motor bicilíndrico en “L” Testastretta 11° de 937 cc, con distribución desmodrómica y homologación Euro 5.
En comparación con la 821 anterior, aumenta en cilindrada, potencia, par y disminuye en peso (-2,4 kg) para mermar en peso y ofrecer una mejor manejabilidad. Ahora entrega 111 CV a 9.250 rpm con un par máximo de 9,5 Nm entregado a solo 6.500 rpm. Es eficiente y reactiva en la respuesta al acelerador.
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En función al aumento de cilindrada, se mejoró el par en todas las revoluciones, especialmente en la gama media-baja, la más empleada en ruta y entre curvas. Esto garantiza un rendimiento emocionante, así como facilidad y placer de conducción, también respaldado por la nueva caja de cambios y el Ducati Quick Shift Up/Down de serie. La Monster también está disponible en una versión de 47 CV, adecuada para los usuarios de permisos A2.
Es liviana
Para garantizar la máxima diversión, se prestó gran atención a la reducción de peso en la creación de la nueva Monster. El bastidor, los accesorios y las superestructuras se rediseñaron desde cero para crear una moto compacta y liviana, perfecta tanto para el uso diario como para el deportivo.
El Front Frame de aluminio reproduce el mismo concepto que se encuentra en la Panigale V4. Es corto y se fija directamente a las culatas de los motores. Con un peso de tan sólo 3 kg, este bastidor es 4.5 kg más liviano (60% menos) que el multitubular anterior, lo que ayuda a reducir el peso en seco de la moto a 166 kg.
Cada componente pasó por el proceso de disminución de peso: las llantas pierden 1,7 kg y el basculante se aligera 1,6 kg. El subchasis trasero baja en 1,9 kg gracias también a la tecnología GFRP (Glass Fiber Reinforced Polymer, polímero reforzado con fibra de vidrio). El ahorro de peso total es de 18 kg en comparación con la Monster 821.
Es fácil de conducir
La altura del asiento al suelo de la nueva Monster es de 820 mm. Esto, combinado con los laterales estrechos de la moto, permite al piloto poner los pies en el suelo rápidamente. Además, dispone opcionalmenteE de un asiento que reduce la altura a los 800 mm. También se puede adquirir un kit de muelles para las suspensiones, que bajan el vehículo reduciendo la altura del asiento a los 775 mm del suelo.
Por otra parte, para promover la máxima maniobrabilidad a bajas velocidades y facilitar los movimientos con el motor parado, el ángulo de giro se aumentó a 36° (+7° en comparación con el 821). Asimismo se acercó el manubrio al pecho en unos 7 cm para conseguir una posición de conducción más erguida que garantiza una mayor comodidad y control. También se cambió la posición de los pies y ahora las piernas están menos encorvadas. Todo esto se traduce en una mayor facilidad de conducción, incluso en el tránsito urbano.
Es tecnológica
En materia de equipamiento, la Ducati Monster 2021 incluye de serie ABS Cornering, Traction Control y Wheelie Control. Son todos regulables a diferentes niveles de intervención. El carácter deportivo de la moto también se realza por el Launch Control, que asegura arrancadas ultrarrápidas.
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A su vez, la Monster está dotada con tres Riding Modes (Sport, Urban y Touring) que permiten moldear la reacción de la moto según los gustos y necesidades. Todo se maneja a través de los mandos del manubrio y el tablero de instrumentos TFT a color de 4,3″. La pantalla viene con los gráficos de competición de la Panigale V4, con un gran cuentavueltas que muestra la indicación de la marcha engranada.
Es personalizable
Para permitir que cada «Monsterista» convierta su moto en aún más única, Ducati creó varios kits de adhesivos que realzan las formas de la Monster y celebran la deportividad de Ducati.
Para aquellos que deseen acentuar el estilo de su Monster de una manera aún más decidida, también estarán disponibles kits de cubiertas.
Como ocurre con todas las motocicletas Ducati, también está disponible una amplia gama de accesorios Ducati Performance, como el doble silenciador homologado por Termignoni con protectores de fibra de carbono. En la sección dedicada al configurador de Ducati.com se pueden ver todas las opciones de personalización.
La Ducati Monster 2021 vendrá en Rojo Ducati y negro “Dark Stealth” con llantas negras, y gris “Aviator Grey” con llantas GP Rojas. Para aquellos que quieran la moto con una imagen aún más deportiva, existe la versión Plus en los mismos colores con una máscara aerodinámica y la tapa para el asiento del pasajero de serie.
La Monster estará en los Puntos de Venta Ducati a partir de abril de 2021.
VÍA | Ducati
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