Challenger, la bagger más poderosa de Indian

Con su PowerPlus de 1.769 cc y 122 CV, electrónica y equipamiento inmejorables, las versiones Dark Horse y Limited competirán fuertemente con la Moto Guzzi MGX-21, la BMW K 1600 B y la Harley-Davidson Touring Road Glide Special.

El fabricante estadounidense Indian lanzó al mercado su nueva Challenger 2020, en las versiones Dark Horse y Limited, que únicamente se diferencian estéticamente pero que montan la misma tecnología y, sobre todo, el flamante motor PowerPlus creado especialmente para este modelo.

…amén del paquete tecnológico y el nivel de equipamiento, la Challenger llega con el motor más potente de la historia de Estados Unidos. El PowerPlus es un V-Twin de 1.769 cc de cilindrada con refrigeración líquida que desarrolla una potencia de 122 CV y un par máximo de 178 Nm a 3.800 rpm.

Para la marca del “indio” la Challenger es “la bagger con mejores prestaciones y mejor equipada del mercado”, diseñada para competir directamente y con muchas posibilidades de éxito con las principales alternativas del segmento de ruteras mastodónticas: Moto Guzzi MGX-21, BMW K 1600 B y Harley-Davidson Touring Road Glide Special.

La Challenger mide dos metros y medio de longitud, 990 cm de ancho y tiene una altura de 1.428 milímetros. La distancia entre ejes es de 1.668 milímetros y el asiento está a 672 milímetros del suelo. Su peso es de 361 kilos (365 kg la Limited) y porta un tanque de   22,7 litros de nafta.

 

Pero, amén del paquete tecnológico y el nivel de equipamiento, la Challenger llega con el motor más potente de la historia de Estados Unidos. El PowerPlus es un V-Twin de 1.769 cc de cilindrada con refrigeración líquida que desarrolla una potencia de 122 CV y un par máximo de 178 Nm a 3.800 rpm. Cuenta con una caja de cambios de seis velocidades y un embrague asistido.
El chasis de la Challenger está fabricado en aluminio fundido y es acompañado por una horquilla delantera con barras de 43 milímetros y un amortiguador trasero ajustable FOX. Los inmensos discos delanteros (320 mm) son accionados con cuatro pinzas radiales Brembo y el único disco trasero (298 mm) con  una pinza de dos pistones.
La llanta delantera es de 19” y la trasera de 16”, calzadas con neumáticos Metzeler Cruisetec de 130/60 y 180/60.

 

Créditos: Indian Motorcycles