CFMOTO entra al TT con ambición global
La histórica Isle of Man TT tendrá en 2026 un protagonista inédito: CFMOTO debutará oficialmente como fabricante en la carrera más exigente del mundo. No se trata de una incursión simbólica, sino de un proyecto integral que busca validar su crecimiento técnico en el escenario más extremo posible.
La marca china -primera de ese origen en correr en el Tourist Trophy- competirá en la categoría Sportbike, una clase reciente diseñada para deportivas de media cilindrada cercanas a producción, lo que la convierte en el entorno ideal para medir capacidades reales frente a fabricantes tradicionales.
En Motodinamia
La película del TT Isla de Man se filmará en plena acción
Equipo experimentado para un desafío único
El proyecto estará en manos del equipo Moto Twelve Racing, con amplia trayectoria en el motociclismo británico. Al frente se encuentra Eddie Roberts, figura histórica del TT, encargado de liderar una estructura que combina experiencia y conocimiento del terreno.
En pista, la responsabilidad recaerá en dos perfiles complementarios: Shaun Anderson, con más de 50 participaciones en el TT y promedios superiores a 130 mph y Jamie Cringle, piloto local con profundo conocimiento del Mountain Course.
La combinación apunta a un objetivo claro: consistencia, aprendizaje y evolución durante toda la semana de competición.
Antecedente clave: el paso “oculto” de 2013
Aunque este será su debut oficial, CFMOTO ya tuvo presencia indirecta en el TT. En 2013, el importador WK Bikes utilizó una base de la 650i en la categoría Lightweight: logró resultados competitivos e incluso se aproximó al podio en años posteriores.
La diferencia es sustancial: en 2026, la marca compite con identidad propia, respaldo directo de fábrica y una estrategia global definida.
En motodinamia
La ZXMOTO 820 RR-R sacude Supersport y el mercado global
La moto: CFMOTO 675SR-R en detalle
La protagonista será la CFMOTO 675SR-R, una deportiva tricilíndrica diseñada para combinar rendimiento y accesibilidad, ahora llevada al límite del Circuito de la Montaña.
Ficha técnica resumida y comentada
- Motor: tricilíndrico 675 cc
→ Entrega progresiva con buen empuje desde bajas vueltas, clave en salidas lentas - Potencia: 95 CV
→ En línea con la categoría, prioriza equilibrio más que potencia extrema - Aceleración: 0 a 100 km/h en 3,6 s
→ Prestación competitiva para una base derivada de serie - Velocidad estimada: cercana a 250 km/h
→ Suficiente para sectores rápidos del TT sin perder control - Base: modelo de producción
→ Punto clave: demuestra capacidad real sin prototipos radicales
El gran interrogante estará en la adaptación del chasis y la electrónica a un trazado impredecible, con baches, saltos y cambios de rasante constantes.
Cuando el marketing queda afuera del circuito
CFMOTO no llega al TT Isla de Man para participar: llega para validarse. En un entorno donde la tradición pesa tanto como la velocidad, el verdadero desafío no será solo terminar la carrera, sino demostrar que una nueva generación de fabricantes puede competir donde pocos sobreviven.
0 comentarios