Brixton Motorcycles es uno de esos casos poco frecuentes en la industria europea actual: una marca joven que crece sin ruido, pero con una coherencia cada vez más sólida. Nacida en Austria bajo el paraguas industrial del grupo KSR, Brixton construyó su identidad lejos de la improvisación. apuesta por diseño propio, mecánicas probadas y una estrategia clara de posicionamiento. No busca nostalgia vacía ni cifras infladas: propone motos utilizables, con carácter y un fuerte sentido comercial.
Dentro de esa lógica, la familia Crossfire representa el verdadero punto de inflexión de la marca. Es la gama que marca el salto definitivo a la media cilindrada y la que consolida a Brixton como un actor serio dentro del segmento A2 europeo. Y en lo más alto de esa línea aparece la Crossfire 500 XC, una scrambler que no se limita a reinterpretar el estilo, sino que amplía de verdad el territorio de uso. Eleva la vara técnica, dinámica y funcional de toda la serie.
Una scrambler que no se limita a reinterpretar el estilo.
Crossfire 500 XC: motor probado, carácter intacto
La Brixton Crossfire 500 XC equipa el conocido bicilíndrico en línea de 486 cc, refrigerado por agua, que entrega 47,6 CV y 43 Nm de par. Se ubica justo en el límite legal del carnet A2, pero destaca por algo más importante que la cifra: una entrega suave, progresiva y utilizable desde bajo régimen, especialmente valiosa cuando el asfalto se termina.
El sistema de escape íntegramente en acero inoxidable no solo aporta presencia visual, sino un sonido profundo y trabajado, incluso bajo normativa Euro 5. A esto se suma un consumo contenido, por debajo de los 4 l/100 km, que junto al tanque de 13,5 litros garantiza una autonomía real para rutas largas.
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Parte ciclo: donde la XC marca diferencias
La denominación XC no es decorativa. Esta versión incorpora suspensiones KYB ajustables, con 150 mm de recorrido delante y 130 mm detrás, una rueda delantera de 19 pulgadas, llantas de radios cruzados y neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR. El resultado es una scrambler que gana altura libre al suelo, control y estabilidad en caminos de tierra, sin penalizar el comportamiento en asfalto.
El sistema de frenos J. Juan, con disco delantero de 320 mm y pinza radial de cuatro pistones, acompañado por ABS Bosch 9.1, ofrece una frenada potente y dosificable, bien adaptada a la nueva geometría y al mayor recorrido de suspensiones.
Protección y equipamiento de serie
Uno de los grandes argumentos de la Crossfire 500 XC es su equipamiento real de aventura. Defensas laterales, cubrecárter, parrilla del radiador y protector de faro vienen de serie. No son accesorios estéticos: están pensados para caídas, piedras y uso intensivo fuera del asfalto. La instrumentación LCD redonda, la iluminación full LED y una ergonomía más erguida completan un conjunto funcional y bien resuelto.
Uno de los grandes argumentos de la Crossfire 500 XC es su equipamiento real de aventura.
Comparativa: su lugar en el segmento
Frente a la Moto Morini Seiemmezzo Scrambler, la Brixton apuesta por mayor recorrido de suspensiones y una orientación claramente más off-road. Comparada con la Benelli Leoncino 500 Trail, la Crossfire 500 XC se siente más ágil y equilibrada, con una parte ciclo más refinada. Ante la Fantic Caballero 500 Rally, la Brixton no busca el extremo, sino el equilibrio: menos radical, más accesible y notablemente más competitiva en precio.
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Ficha técnica resumida y comentada
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Motor: Bicilíndrico en línea, 486 cc → suavidad y fiabilidad
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Potencia: 47,6 CV → máximo legal A2
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Par: 43 Nm → empuje utilizable en todo régimen
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Suspensiones: KYB ajustables → diferencial clave
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Frenos: J.Juan + ABS Bosch 9.1 → control y confianza
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Ruedas: 19”/17” con radios → vocación mixta real
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Peso en orden de marcha: 195 kg → correcto para su equipamiento
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Precio: desde € 6.699 → posicionamiento muy competitivo
La moto que mejor explica el momento de Brixton.
Una XC que define a Brixton
La Brixton Crossfire 500 XC no intenta impresionar con promesas ni marketing exagerado. Su fortaleza está en el conjunto: un motor probado, una parte ciclo coherente, equipamiento auténtico y un precio que obliga a mirar dos veces a rivales más caras. Es, en muchos sentidos, la moto que mejor explica el momento de Brixton: una marca que ya no pide atención, sino que empieza a ganarla a fuerza de producto.
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