Los BMW C400X y GT evolucionan en 2021 para mantener su status de scooter 400 premium. Primero fue el BMW C 400 X en 2017 y después el BMW C 400 GT en 2018. Así, la marca se colocó en el ámbito urbano y de ruta con dos propuestas funcionales para scooters de media cilindrada.
Entre sus principales rivales se encuentran los KYMCO Xciting 400, SYM Maxsym 400, Yamaha X Max 400, Suzuki Burgman 400 o el Honda Forza 350.
BMW C400X 2021
Ahora, ambos scooters adaptaron su motor monocilíndrico a la normativa Euro 5. No obstante, BMW aprovechó para incorporarles adelantos tecnológicos. Tal es el caso del acelerador electrónico con nueva gestión. También, se les introdujo cambios mecánicos para lograr mantener las mismas cifras de potencia (34 CV) y par (35 Nm).
Vale aclarar que tanto el BMW C40 X como el BMW C400GT continúan ofreciendo el control de estabilidad ASC, aunque optimizado. Desde 2021 la recalibración es automática.
BMW C400X y GT 2021
El sistema de frenos cuenta con pinzas delanteras y un ajuste de las palancas más simétrico. Asimismo, los dos modelos agregaron una nueva toma USB que se suma a la de 12V anterior.
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BMW C400GT 2021
El alojamiento para el casco debajo del asiento es de tipo Flexcase, que pasa de los 31 litros en marcha a los 45 litros, cuando la moto está parada con la suspensión trasera extendida. Dentro del hueco mejoró la luz de cortesía. En en lugar de estar en un lateral se ubica en la parte superior, en un sitio más práctico. La toma de corriente de 12 voltios tiene otra de carga USB.
A los scooters medios de BMW se les añaden dos nuevos colores, así como las variantes de estilo «Sport» (C400X) y «Triple Black» (C400GT).
Entre sus principales rivales se encuentran los KYMCO Xciting 400, SYM Maxsym 400, Yamaha X Max 400, Suzuki Burgman 400 o el Honda Forza 350.
VÍA | BMW Motorrad Global
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