Después de años de expectativas, Bimota presentó en el EICMA 2025 su nueva KB4 RC, una café racer de carreras que no se limita a ser una moto más: es un manifiesto de estilo y rendimiento. Con el respaldo tecnológico de Kawasaki y la exquisita manufactura artesanal de Rimini, la KB4 RC fusiona estética única (y polémica), ingeniería liviana y electrónica avanzada, para establecer un nuevo estándar en la categoría de naked de gran cilindrada.
Este modelo amplía la exitosa familia KB4 y suma un diseño más agresivo y moderno a la versión carenada original, y situándose como una alternativa exclusiva frente a competidores como MV Agusta Brutale 1000 RR o Ducati Streetfighter V4 SP.
Suma un diseño más agresivo y moderno a la versión KB4 carenada original.
Estilo y funcionalidad: ingeniería italiana en cada detalle
La Bimota KB4 RC puede gustar o no, pero es inmediatamente reconocible por sus líneas afiladas y su frontal inspirado en café racers de circuito. Su motor de cuatro cilindros en línea de 1.043 cc, tomado de la Kawasaki Ninja 1000SX, entrega 142 CV y 111 Nm de par, acoplado a una transmisión de seis velocidades con embrague multidisco y sistema antirrebote.
Cada componente está optimizado para peso reducido y máxima eficiencia: basculante de aluminio ajustable, chasis multitubular de acero y aluminio, suspensiones Öhlins FGRT 43 NIX30 y TTX36 con control remoto, y frenos Brembo con discos de 320 mm y 220 mm, completan un paquete de ingeniería sin compromisos.
La electrónica incluye control de tracción, ABS en curvas, modos de potencia, cambio rápido y control de crucero, mientras que la pantalla TFT y los detalles de acabado en cuero subrayan la atención al lujo y la experiencia premium.
En Motodinamia
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Es inmediatamente reconocible por sus líneas afiladas y su frontal inspirado en café racers de circuito.
Exclusividad frente a rendimiento
Con un precio de € 39.300, la Bimota KB4 RC se mueve en un segmento donde la exclusividad pesa tanto como la potencia. Frente a la MV Agusta Brutale 1000 RR (€ 36.799) o la Ducati Streetfighter V4 SP (€ 35.490), la Bimota destaca por su diseño artesanal, su basculante inspirado en MotoGP y la minuciosa ingeniería italiana, más que por cifras puramente competitivas. La Triumph Street Triple Moto2 Edition (€ 15.895) ofrece menor precio, pero también menor cilindrada y exclusividad.
Con chasis de acero/aluminio y basculante ajustable. Con distribución de peso optimizada y ergonomía adaptable.
Ficha técnica comentada
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Motor: 4 cilindros en línea, 1.043 cc, 142 CV / 10.000 rpm, 111 Nm / 8.000 rpm
Potencia suficiente para calle y circuito, entrega lineal y agresiva. -
Transmisión: 6 velocidades, embrague multidisco antirrebote
Cambio rápido y preciso, control total en conducción deportiva. -
Chasis y basculante: Acero/aluminio, basculante ajustable
Ligero, con distribución de peso optimizada y ergonomía adaptable. -
Suspensiones: Öhlins FGRT 43 NIX30 y TTX36 ajustables
Perfecta absorción de irregularidades, ideal para conducción mixta. -
Frenos: Brembo 320/220 mm con ABS en curva
Frenada precisa y segura, incluso en rutas agresivas. -
Neumáticos: Pirelli Diablo Supercorsa V3, 120/70-17 y 190/50-17
Grip máximo en carretera y tracción estable. -
Dimensiones: Asiento 810 mm, distancia entre ejes 1.390 mm, peso 191 kg
Naked ágil, accesible y con centro de gravedad bajo. -
Capacidad combustible: 19,5 litros
Suficiente autonomía para viajes largos sin comprometer estilo.
En motodinamia
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Una pantalla TFT y los detalles de acabado en cuero subrayan la atención al lujo y la experiencia premium.
Motor: 4 cilindros en línea, 1.043 cc, 142 CV a 10.000 rpm y 111 Nm a 8.000 rpm.
Una rara avis que impone respeto
La Bimota KB4 RC 2026 no busca ser la más rápida, sino la más deseada. Cada línea, cada componente y cada detalle reflejan la filosofía de la marca: exclusividad, diseño icónico y rendimiento sin flaquezas. Frente a sus rivales, esta naked italiana no se limita a competir, redefine el segmento con carácter y tecnología de alto nivel.
VÍA | Bimota
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