Aprilia se prepara para regresar a los grandes rally raids en 2024. De esta forma, el ambicioso proyecto de Aprilia Racing repetirá la exitosa experiencia de las últimas participaciones en el Dakar entre 2010 y 2012.
El departamento de carreras de Noale vuelve así a su primer amor. Para eso trabaja en la nueva Aprilia Tuareg 660, una moto que lleva su vocación y destino en su evocador nombre.
Sobre el proyecto ‘Back to Africa’ (Regreso a África), Aprilia Tuareg estará Jacopo Cerutti. El hombre de Como es múltiple campeón italiano de Motorally y cuenta, entre otros laureles, con cuatro títulos italianos, un Europeo de Enduro y ya seis participaciones en el Dakar. A su lado estará Francesco Montanari , piloto de Enduro a nivel nacional y autor de buenas actuaciones el año pasado en su debut en la Tricolore Motorally.
La versión Racing de la Aprilia Tuareg 660 se desarrollará con la colaboración técnica de GCorse de los hermanos Gianfranco y Vittoriano Guareschi.
Por otra parte, este 2023 verá a Aprilia presente en los campeonatos italianos de Motorally con su propia estructura, para brindar apoyo a todos aquellos que participarán en la silla de la Tuareg 660 en el GPX de “nivel de entrada” recién creado.
Qué opinan los gestores del proyecto
“Con el proyecto ‘Back to Africa’, Aprilia Racing vuelve al mundo off-road, a las competiciones que decretaron su nacimiento. Queremos seguir creciendo en el mundial y en las carreras de pista. Queremos encontrar nuevos talentos en nuestro Campeonato SP 250 y en el Trofeo RS 660, pero junto con estas actividades estamos abriendo un proyecto completamente nuevo con la extraordinaria Aprilia Tuareg. Es una señal más de desarrollo para un departamento de carreras que ha crecido mucho en los últimos años, alcanzando resultados nunca antes alcanzados por Aprilia”. Massimo Rivola, Consejero Delegado de Aprilia Racing.
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“Tomamos el relevo de una gran historia de éxito. Aprilia es la última marca italiana en ganar una etapa en el Dakar y el último podio en la clasificación general data de 2010. Ahora solo estamos dando los primeros pasos de un proyecto totalmente nuevo y la temporada 2023 servirá precisamente para iniciar el camino que deberá llevarnos de regreso a las grandes carreras en el desierto, pero la bicicleta que nacerá seguramente estará basada sobre los valores que siempre han representado a Aprilia en las carreras, es decir, la ‘innovación al servicio de las prestaciones ‘ “. Romano Albesiano, Director Técnico de Aprilia Racing
“ Estoy encantado de formar parte de este proyecto, estar vinculado a una marca 100% italiana con una trayectoria deportiva tan importante es un gran orgullo. Después de las experiencias con las 450 de enduro será un nuevo reto para mí, me subiré a una bicilíndrica que tiene un enorme potencial y tendré un papel central en el frente de desarrollo. Para un piloto, estos son estímulos excepcionales y no veo la hora de empezar ”. Jacopo Cerutti, piloto de Motorrally.
Aprilia Racing, una leyenda nacida del todoterreno
Las competiciones todoterreno fueron el germen del debut de Aprilia en competición. Nada extraño para una marca que, desde principios de los 70 en modelos como el Scarabeo, había desvelado su alma todoterreno. La primera moto de carreras de Noale fue una cross de 125 cc en 1974. Los primeros títulos italianos llegaron en 1977 en las clases de 125 y 250 cc. En 1978, los primeros podios y el protagonismo del Campeonato del Mundo de Cross.
En 1985 comenzó la aventura en la velocidad con MotoGP para Aprilia Racing, pero el primer título mundial llegó de la prueba en 1992. Siete títulos mundiales más siguieron desde el mundo off-road, de 2004 a 2011 los SXV 450 y 550 bicilíndricos fueron los protagonistas del Campeonato de Supermoto ganando tres títulos de Pilotos y cuatro títulos de Constructores.
Tras una épica primera aparición en el París-Dakar con Tuareg en 1989, Aprilia vuelve a la gran carrera del desierto en 2010 con la revolucionaria bicilíndrica RXV Rally 450 que participa en tres ediciones consecutivas del Dakar, hasta 2012. La espectacular Rally conquista inmediatamente tres victorias de etapa y el tercer puesto de la general en 2010, acercándose a la sensacional hazaña del triunfo en el debut.
Aún hoy, Aprilia es el último fabricante italiano en ganar una etapa en el Dakar, en 2012.
Créditos | Prensa Grupo Piaggio
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