La aparición de ZXMoto en el EICMA 2025 marcó uno de los momentos más comentados del salón. La nueva compañía, fundada por Zhang Xue —el mismo que llevó a Kove a competir en el Dakar y luego decidió emprender un camino independiente— llega con una misión clara: crear motos de “calidad extrema” y posicionarse como actor global desde el primer día.
Según RideApart, la historia de Zhang Xue sigue siendo tan enigmática como acelerada: tras renunciar repentinamente a Kove sin explicaciones públicas, pocos meses después reaparece al frente de una nueva marca. Para el medio, este giro inesperado abre una pregunta inevitable: «¿podrá ZXMoto realmente destacar en un mercado chino donde tantas motos comparten tecnología, diseños y plataformas?”
XZMoto 500F
ZXMoto, con una gama completa para entrar fuerte a todos los segmentos
El stand de ZXMoto reveló una estrategia ambiciosa: cubrir múltiples segmentos desde el inicio. Allí se presentaron la supersport 820RR, la naked 820R, la adventure 820ADV, la deportiva 500RR con cuatro cilindros, la naked 500F, la 450 Rally, dos modelos de motocross (MX250 y MX450) y una cruiser bicilíndrica de 578 cc (600V). Es un catálogo amplio para una marca recién nacida, pero responde a una visión: ofrecer una plataforma tecnológica transversal construida sobre desarrollo propio.
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ZXMoto 450 Rally
820RR: la tricilíndrica que apunta a 299 km/h
El centro de atención fue la 820RR, equipada con un nuevo motor tricilíndrico de 819 cc, creado internamente dentro del llamado Proyecto 299. Su objetivo técnico es alcanzar una velocidad máxima de 299 km/h, lo que ubicaría a este modelo en una liga de superbikes de peso medio con cifras poco habituales en su categoría.
Diversas fuentes internacionales estiman una potencia cercana a 150 CV, con un chasis de aluminio liviano y un paquete de componentes premium destinado a competir con propuestas europeas consolidadas.
ZXMoto 820RR-R para le Mundial de Supersport.
La entrada directa al Mundial Supersport
ZXMoto no solo presentó motos: presentó también un plan deportivo. La marca competirá en el Mundial de Supersport 2026 en alianza con el histórico Evan Bros Racing Team, que abandona Yamaha para apostar por la nueva 820RR-R. Los pilotos Federico Caricasulo y Valentin Debise liderarán el debut de una moto sin antecedentes en la grilla, reforzando la idea de que ZXMoto no quiere “participar”, sino demostrar.
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Expansión global y estrategia tecnológica
El proyecto ZXMoto se fundamenta en ingeniería propia, diseño moderno y una política de producto global desde el primer día. La 820R ofrece un enfoque naked más equilibrado; la 820ADV, con llantas de radios 19/17 y ergonomía viajera, apunta al mercado adventure; y la 500RR junto a la 500F cubren el segmento medio en versiones deportiva y naked. La 450 Rally preserva la experiencia off-road de Zhang Xue y se perfila como un modelo clave para mercados latinoamericanos y del Sudeste Asiático.
El regreso de Zhang Xue con un proyecto propio
La irrupción de ZXMoto deja claro que no se trata de un experimento ni de una propuesta tímida. El proyecto de Zhang Xue combina ambición tecnológica, una gama múltiple y una estrategia deportiva agresiva. Si la 820RR cumple lo que promete y el salto al WorldSSP consolida su desarrollo, podríamos estar viendo el nacimiento de otro fabricante chino con aspiraciones reales de competir de igual a igual con Europa y Japón.
VÍA | ZXMoto | EICMA 2025
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