El mercado global de motos trail vive un cambio: los motociclistas buscan máquinas más livianas y accesibles frente a las grandes adventure de más de 1.000 cc. Este fenómeno responde tanto a la necesidad de motos manejables para uso diario como a la incorporación de nuevos usuarios con carnet A2 europeo. En este escenario, QJMotor, marca del grupo Qianjiang, acelera su ofensiva con una propuesta de media cilindrada: la QJMotor SRT400X.
La firma china ya ha consolidado presencia en el segmento con modelos como la SRT700X y la SRT800X, orientados a viajes largos, además de la SRT550X, una de las más equilibradas en relación precio/prestaciones. Con la llegada de la SRT400X, la marca amplía su gama de QJMotor ADV y apunta al núcleo más competitivo del mercado, dominado por rivales como la CFMoto Ibex 450, la Kove 450 Rally y la futura BMW F 450 GS.
La SRT400X aparece como una candidata realista a conquistar el mercado global.
ADN QJMotor ADV: evolución y ambición
La SRT400X equipa ruedas 21/18”, suspensiones invertidas, basculante de aluminio y protector de motor.
El motor twin 400 cc Euro5+ entrega 52 CV, con limitación a 47 CV para el carnet A2 europeo.
Ficha técnica breve:
Bicilíndrico 400 cc, refrigeración líquida
52 CV a 9.000 rpm
Chasis tubular de acero
Suspensión invertida + monoamortiguador
Peso: 182-204 kg
Faros LED con diseño cuadrado
«La SRT400X quiere ser tanto una compañera de viajes como una moto lista para el campo».
Competidores directos en el radar
La CFMoto Ibex 450, la Kove 450 Rally y la aún pendiente BMW F 450 GS marcan la referencia, aunque, según Cycle World, “la SRT400X aparece como una candidata realista a conquistar el mercado global”
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Cinco puntos clave
Motor twin 400 cc Euro5+.
Potencia superior a rivales directos.
Suspensiones con orientación off-road.
Versiones con y sin equipaje.
Peso competitivo en el segmento.
Fortalezas y debilidades
🟢 Excelente relación potencia-peso.
🔴 Intermitentes en cubrepuños poco prácticos.
Se espera que la BMW F450GS sea lanzada en el próximo EICMA 2025.
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¿Por qué elegir una moto trail media en lugar de una trail grande de más de 800 cc?
Las motos trail medias, como la QJMotor SRT400X, ofrecen mejor maniobrabilidad, peso reducido (por ejemplo ~182 kg vacía) y costos menores de mantenimiento. Permiten salir del asfalto sin esfuerzo gracias a ruedas grandes (21” delante, 18” detrás) y suspensiones orientadas al off-road. En autopista y rutas largas son suficientes los 47-52 CV que entregan estos motores twin 400cc, lo que mejora la eficiencia de consumo y la adaptabilidad para titulares del carnet A2 europeo.
«La mayor ventaja de la SRT400X será su precio competitivo frente a europeas y japonesas».
Otra apuesta china
La QJMotor SRT400X condensa potencia, diseño viajero y orientación off-road en un solo paquete. Con la estrategia de precio como arma principal, podría convertirse en la nueva referencia entre las trail adventure ligeras.
Se espera que esta moto ronde los USD 6.500/€ 6.200, para ser más accesible que la futura BMW F 450 GS.
VIDEO | MOTOVERSE
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