Harley-Davidson no improvisa. Cuando en 2021 presentó la Pan America 1250, la marca de Milwaukee rompió su propio molde y se metió en el terreno más competitivo del mundo adventure. Cuatro años después, la Pan America 1250 Limited 2026 representa la culminación de ese proyecto: no una moto nueva, sino la versión más equipada, pesada y preparada de toda la familia Pan America.
En un año donde Harley presentó 13 novedades sin estrenos desde cero, la estrategia fue clara: optimizar plataformas existentes y llevarlas a su máxima expresión. La Limited es exactamente eso.
La versión más equipada, pesada y preparada de toda la familia Pan America.
El ADN Pan America: una revolución que empezó en 2021
La Pan America nació como una manifestación de intenciones. Harley-Davidson abandonó el aire clásico para apostar por el motor Revolution Max 1250, un V-Twin a 60° refrigerado por líquido, estructural al chasis y pensado desde el inicio para competir con las referentes europeas.
Desde su debut, la Pan America ofreció cifras contundentes:
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149 CV a 8.750 rpm
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124 Nm a 6.750 rpm
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Electrónica avanzada
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Suspensiones semiactivas
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Modos off-road reales
Luego llegaron las variantes: la Pan America 1250 Special, más equipada; la ST, con enfoque asfáltico; y la CVO Pan America, la más exclusiva… hasta ahora.
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Mantiene intacto el Revolution Max 1250, las suspensiones semiactivas, las llantas de rayos tubeless y los nueve modos de conducción.
La versión más equipada de la adventure de Harley-Davidson
La Pan America 1250 Limited se posiciona como la Harley adventure más costosa por fuera del universo CVO, y lo hace con una lógica clara: incluye de serie todo lo que antes era opcional.
Mecánicamente no hay cambios. Mantiene intacto el Revolution Max 1250, las suspensiones semiactivas, las llantas de radios tubeless y los nueve modos de conducción, incluidos los específicos para uso off-road. También conserva el faro adaptativo, la pantalla TFT táctil de 6,8 pulgadas, conectividad Bluetooth y el paquete completo de ayudas electrónicas.
El “kit completo”: protección, equipaje y control total
La diferencia está en el equipamiento. La Pan America 1250 Limited sale de fábrica lista para cruzar continentes:
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Placa protectora de aluminio
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Protector de radiador
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Protector de silenciador
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Iluminación auxiliar
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Protectores de manos
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Pedales y palanca de cambios regulables
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Cambio rápido Screamin’ Eagle bidireccional
A esto se suma el nuevo sistema de equipaje de aluminio SW-MOTECH, con baúl superior y maletas laterales que ofrecen 120 litros de capacidad total, reforzando su perfil expedicionario.
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Nuevo equipaje de aluminio SW-MOTECH, con baúl superior y maletas laterales con 120 litros de capacidad.
Altura adaptativa y confianza en cualquier escenario
Uno de los puntos clave sigue siendo el Adaptive Ride Height (ARH). El sistema reduce automáticamente la altura del asiento al detenerse, bajándola de 840 mm en marcha a 815 mm en parado, la cifra más baja registrada en una Pan America. Esto mejora notablemente el control en maniobras urbanas o con carga completa.
Las suspensiones electrónicas ajustan la precarga y la amortiguación en tiempo real, interpretando el terreno y el estilo de conducción. Tecnología pensada para usar, no para explicar.
Peso, precio y posicionamiento
Todo este despliegue tiene un costo: la Limited suma 36 kg adicionales, llevando el peso total hasta los 299 kg. También impacta en el precio de lista para Estados Unidos:
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Pan America 1250 Special: USD 19.999
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Pan America 1250 ST: USD 19.999
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Pan America 1250 Limited: USD 26.499
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CVO Pan America: USD 29.249
La Limited queda así en un punto intermedio: más equipada que cualquier Pan America estándar y más racional que una CVO.
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Conserva el faro adaptativo, la pantalla TFT táctil de 6,8 pulgadas, conectividad Bluetooth y el paquete completo de ayudas electrónicas.
Harley-Davidson ya entendió el juego y ahora impone su ritmo
La Pan America 1250 Limited 2026 no busca reinventar la adventure de Harley-Davidson. Busca algo más directo: cerrar el círculo. Es la Pan America definitiva para quien no quiere configurar, elegir ni sumar accesorios después.
Está todo ahí. De fábrica. Lista para cuando el asfalto se termina… y el viaje recién empieza.
VÍA | Harley-Davidson
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