Okinoi presentó en Argentina y la región la Astor, su nueva 200 cc que no se conforma con lo urbano. Con diseño moderno, tecnología accesible y capacidades sólidas, esta moto combina comodidad, desempeño y funcionalidad para quienes buscan algo más que un medio de transporte diario.
“Con Astor buscamos ofrecer una moto versátil, con un diseño atractivo y un equipamiento que responde a las necesidades reales del usuario, sin resignar prestaciones ni confiabilidad”, señaló Agustin Visokolskis, director Ejecutivo de Okinoi. “Es un modelo pensado para el día a día, pero también para quienes buscan ir un poco más allá en cada recorrido”.
Motor y rendimiento: eficiencia con carácter
El corazón de la Astor es un motor monocilíndrico de 4 tiempos, 200 cc, refrigerado por aire, que entrega 14 CV a 8.500 rpm y 14 Nm de par. Con arranque eléctrico y a pedal y transmisión de 5 marchas, ofrece aceleración lineal y control preciso, ideal para tráfico urbano y escapadas ocasionales. La entrega de potencia se siente constante, sin sobresaltos, lo que asegura confiabilidad en cada recorrido.
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Parte ciclo y seguridad: equilibrio total
La horquilla invertida delantera y el monoamortiguador trasero proporcionan confort y estabilidad, mientras que los frenos a disco con CBS en ambas ruedas aseguran control incluso en frenadas inesperadas. Con un despeje de 300 mm, llantas de rayos y neumáticos 90/90-21 adelante y 110/18 atrás, la Astor mantiene maniobrabilidad y seguridad en cualquier terreno.
Tecnología y equipamiento: urbana y práctica
Astor no es solo mecánica. Incorpora Full LED, tablero digital, puerto USB, parrilla trasera y porta celular, sumando practicidad y confort. Su tanque de 13,5 litros y capacidad de carga de 150 kg permiten trayectos largos sin comprometer la agilidad.
El posicionamiento de precio de la Okinoi Astor 200 la ubica en una franja competitiva dentro del segmento. En diciembre de 2025, se la vio comercializada en Córdoba en torno a los ARS 3.790.000, con esquemas de financiación accesibles, en algunos casos sin anticipo y con requisitos mínimos. A ese valor, suma equipamiento como iluminación Full LED, tablero digital y frenos a disco en ambas ruedas, un conjunto que dialoga de igual a igual con otras 200 cc del mercado argentino, donde los valores ya orbitan cómodamente la barrera de los cuatro millones de pesos.
El corazón de la Astor es un motor monocilíndrico de 4 tiempos, 200 cc, refrigerado por aire, que entrega 14 CV a 8.500 rpm y 14 Nm de par.
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Ficha técnica comentada
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Motor: monocilíndrico, 4 tiempos, 200 cc, refrigerado por aire
Una mecánica simple y conocida, orientada a la confiabilidad y al bajo costo de mantenimiento, sin complejidades innecesarias. -
Alimentación: carburador
Una elección conservadora que prioriza robustez y facilidad de reparación, especialmente valorada en usos intensivos o zonas con servicio limitado. -
Potencia máxima: 13,7 HP a 8.500 rpm
Cifra acorde al segmento 200 cc de orientación utilitaria, con entrega suficiente para ciudad y tramos interurbanos sin exigir al conjunto. -
Transmisión: manual de 5 velocidades
Relaciones pensadas para una conducción flexible, que permiten moverse con soltura tanto en tráfico urbano como en caminos abiertos. -
Arranque: eléctrico y a pedal
Un doble sistema que suma respaldo operativo y refuerza el perfil práctico del modelo.
Parte de ciclo
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Chasis y suspensiones: horquilla hidráulica invertida delantera y monoamortiguador trasero
Un esquema poco habitual en la categoría, que mejora la rigidez frontal y el control en superficies desparejas. -
Frenos: disco delantero y trasero con sistema CBS
Solución orientada a la estabilidad en frenadas, especialmente útil para usuarios menos experimentados o en condiciones de baja adherencia. -
Ruedas: llantas de rayos
Elección coherente con su enfoque versátil y su capacidad para salir del asfalto sin comprometer resistencia. -
Neumáticos: 90/90-21 adelante y 110/18 atrás
Medidas que refuerzan la impronta polivalente y permiten enfrentar caminos rotos o de tierra con mayor aplomo. -
Despeje al suelo: 300 mm
Un dato destacado dentro del segmento, que amplía el rango de uso más allá del entorno urbano. -
Peso en seco: 130 kg
Valor contenido que favorece la maniobrabilidad, el control a baja velocidad y la facilidad de uso diario. -
Capacidad de carga: 150 kg
Correcta para un uso utilitario real, con margen para acompañante o equipaje. -
Tanque de combustible: 13,5 litros
Capacidad suficiente para estirar autonomías y reducir la frecuencia de carga en el uso cotidiano. -
Equipamiento: iluminación Full LED, tablero digital y puerto USB
Un paquete tecnológico funcional, alineado con las demandas actuales del segmento. -
Accesorios incluidos: parrilla trasera y porta celular
Elementos que refuerzan su enfoque práctico desde el primer uso, sin necesidad de agregados posteriores.
Una 200 cc con los pies en la tierra
La Okinoi Astor 200 no construye su identidad desde la exageración. Apunta a un uso real, con una configuración equilibrada y decisiones técnicas que priorizan funcionalidad antes que relato. Suspensión invertida, frenos con CBS y un despeje poco común en el segmento la colocan un paso más allá de la típica 200 urbana. Sin promesas grandilocuentes, la Astor se define por coherencia y versatilidad.
VÍA | Prensa Okinoi
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