Con las nuevas F 900 GS, F 900 GS Adventure y F 800 GS, BMW Motorrad amplía considerablemente su gama de Enduro Touring para la gama media.
Mientras que la nueva BMW F 800 GS es la moto ideal para los principiantes, la BMW F 900 GS y su versión Adventure son muy adecuadas para viajes prolongados y para recorridos largos y exigentes.
Los tres modelos se actualizaron considerablemente y ahora ofrecen, entre otras cosas, un nuevo propulsor.
La BMW F 900 GS y sus hermanas comparten nuevo motor
En las nuevas F 900 GS, F 900 GS Adventure y F 800 GS, el avanzado motor de 2 cilindros en línea introducido en 2018 con la F 850 GS proporciona un mayor dinamismo de conducción. La razón principal es la mayor cilindrada de 895 cc (antes 853 cc). Además, posee un intervalo de encendido de 270/450 grados que genera un sonido especialmente emocional. En la F 900 GS y la F 900 GS Adventure rinde 105 CV y en la F 800 GS, 87 CV.
Dos modos de conducción y bastidor puente
Los nuevos modelos GS de la serie F vienen de serie con dos modos de conducción «Rain» y «Road». También salen con control dinámico de tracción DTC, ABS Pro optimizado para curvas y la luz de freno dinámica.
Con los «modos de conducción Pro» disponibles como equipamiento opcional de fábrica, las cualidades dinámicas de las nuevas F 900 GS, F 900 GS Adventure y F 800 GS pueden aprovecharse aún más intensamente. Esto se debe a los modos de conducción adicionales, a la preselección del modo, al control del par de arrastre del motor, así como al control dinámico de la frenada DBC.
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BMW F 900 GS
Las F 900 GS, F 900 GS Adventure y F 800 GS se basan en un bastidor tipo puente fabricado con piezas de chapa de acero de embutición profunda soldadas entre sí. El motor de 2 cilindros en línea, como es habitual, es un elemento portante.
Con las nuevas F 900 GS, F 900 GS Adventure y F 800 GS, BMW Motorrad amplía considerablemente su gama de Enduro Touring para la gama media.
El tanque de combustible de plástico de 14,5 litros de la F 900 GS es un desarrollo que ahorra 4,5 kg de peso en comparación con reservorio de acero del modelo anterior. Asimismo. la F 900 GS incorpora una sección trasera completamente rediseñada que rebaja unos 2,4 kg al conjunto. Otros 1,7 kg se disminuyeron gracias al silenciador trasero de Akrapovič. La rueda delantera de la F 900 GS y la F 900 GS Adventure está guiada por horquillas telescópicas invertidas totalmente ajustables de Showa.
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El paquete Enduro Pro para la F 900 GS y el sistema Dynamic ESA para la F 900 GS Adventure y la F 800 GS están disponibles opcionalmente de fábrica.
Entre las mayores cualidades off-road de la BMW F 900 GS se encuentra el triángulo ergonómico (manubrio-asiento- estriberas). Los tres nuevos modelos ofrecen de serie una palanca de cambios ajustable.
BMW F 900 GS Adventure
Potente iluminación y conectividad
El faro LED de los tres modelos otorga un ángulo de apertura más grande de la luz de cruce y, por tanto, una mejor iluminación al frente de la moto. También son LED los intermitentes y las luces de control.
Una gran pantalla TFT de 6,5 pulgadas trae de fábrica un soporte multifunción para acomodar dispositivos de navegación y cámaras de acción. Se les puede instalar el navegador BMW Motorrad Connected Ride o el soporte BMW Motorrad Connected Ride aparte.
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Finalmente, el aspecto dinámico de la nueva F 900 GS se realza aún más con el silenciador trasero deportivo Akrapovič.
La BMW F 900 GS F 900 GS está disponible como versión básica en Blackstorm metalizado y en los colores Passion model en amarillo São Paulo y GS Trophy en Lightwhite/Azul Racing metalizado. La F 900 GS Adventure, en tanto, sale en Blackstorm metalizado y Ride Pro en Aluminio Blanco mate. Por último la F 800 GS base es color Lightwhite y tiene las alternativas Sport en Racing Blue y Triple Black en Blackstorm metalizado.
BMW F 800 GS
Mientras que la nueva BMW F 800 GS es la moto ideal para los principiantes, la BMW F 900 GS y su versión Adventure son muy adecuadas para viajes prolongados y para recorridos largos y exigentes.
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